22 августа 2024 года судостроительная компания Shandong Xinneng Shipbuilding Company спустила на воду два энергоэффективных грузовых суда нового поколения. 90-метровый контейнеровоз работает на сжиженном природном газе, а второе судно, предназначенное для перевозки генеральных грузов, имеет длину 67,6 метра и функционирует на гибридном электроприводе.

Среди технических характеристик новых судов с топливосберегающей конструкцией можно выделить следующие особенности:

  • сниженное сопротивление корпуса (на 6%), которое обеспечивает как минимум трехпроцентную экономию энергии;
  • увеличенная вместимость контейнеров (на 130% по сравнению с предыдущим поколением);
  • оптимизированный дедвейт (на 5% меньше, чем у старых судов);
  • гибридная газоэлектрическая силовая система и внутренние силовые установки для генерации электроэнергии;
  • уменьшение выбросов в атмосферу на 90% (в том числе углерода – на 15%).

Грузовые суда, в которых используется усовершенствованное оборудование для генерации энергии, станут крупнейшими представителями водного транспорта на канале Пекин-Ханчжоу. По данным чиновников, для грузоперевозок на внутренних реках Китая задействуется более 10 тысяч судов, причем возраст большинства из них превышает 10-15 лет. Они не имеют стандартизированных конструкций, отличаются высокими объемами выбросов и низкой топливной эффективностью.

Для удовлетворения потребностей рынка планируется изготовить целую партию энергоэффективных судов с четырьмя типами стандартизированных конструкций, которые помогают упростить процесс сборки. Контейнеровозы и компактные многоцелевые суда будут дополнены 67,6-метровыми модификациями, полностью работающими на аккумуляторах, и 57,8-метровыми судами на сжиженном природном газе.

Представители верфи утверждают, что за счет использования стандартизированных конструкций удастся сократить затраты и уменьшить длительность производственного цикла, а также повысить эксплуатационную эффективность водного транспорта. Xinneng Shipbuilding планирует ежегодно строить порядка 400 судов для внутренних перевозок с водоизмещением от одной до двух тысяч тонн.

По материалам maritime-executive.com