Еще в 2018 году американская компания Harley-Davidson представила проект электрического мопеда с выдающимися, как для того времени, характеристиками, но до сегодняшнего дня так и не смогла порадовать потребителей ничем, кроме прототипа.
Вместо них идею материализовали китайские производители, вдохновленные дизайном от Harley. Надо признать, основные компоненты электроскутера ONAN Ark, такие как геометрия рамы, руль, подножки и низко подвешенная батарея, прямо отсылают к оригинальному концепту Harley-Davidson. Китайский электрический мопед уже успешно запущен в серийное производство.
Его производитель, компания Guangzhou Wow Electronics Technology, не новичок рынка, она обладает собственным опытно-конструкторским отделом и зарекомендовала себя выпуском линейки электрических мотоциклов под брендом ONAN. Кроме того, на ее заводе выпускают гибридные велосипеды, электроскутеры и электрические доски для серфинга.
К сожалению, технические характеристики концепта Harley не раскрывались, а вот ONAN Ark заявляет, что максимальная скорость их мопеда составляет 90 км/ч при двигателе мощностью 2,5 кВт. На одном заряде он способен проехать до 70 км. Время зарядки 72-вольтовой литиевой батареи – от 5 до 8 часов.
Создатели ONAN Ark прагматично переработали версию Harley, чтобы сделать её более доступной по цене. Двигатель среднего привода заменен более дешевым ступичным двигателем, а оригинальная передняя фара-кольцо превратилась в обыкновенную круглую.
Зато ONAN Ark явно превосходит Harley в одной ключевой детали – задней подвеске. Электрический мопед Harley имел конструкцию хардтейл, то есть, не предусматривал задней подвески. А вот ONAN Ark имеет пару задних колойверных амортизаторов с возможностью регулировки жёсткости.
Популярный обозреватель электрической вело- и мототехники Micah Toll, высоко оценивает это достоинство. Ранее он тестировал ряд моделей без задней подвески, и все они имеют явный недостаток: при встрече с препятствием на скорости более 50 км/ч, скутеры могут «катапультировать» ездока из седла. А подвеска поможет «удержаться на коне» при попадании в выбоину с разгона. Кстати, при собственном весе в 55–60 кг, мопед способен нести нагрузку до 150 кг.
Еще одна сильная сторона ONAN – цена, стартующая от 750 долларов, в зависимости от комплектации. Это, вероятно, в несколько раз дешевле, чем гипотетическая стоимость версии Harley (при условии, что эта версия когда-нибудь будет запущена в производство).
Практика «клонирования» западных моделей авто- и мототехники не нова, о чем сообщалось ранее, и такая ситуация не радует производителей. Но рядовых любителей мототехники больше заботит, что Harley-Davidson, раздразнив идеей симпатичного электрического мопеда, годами не даёт никаких ориентиров относительно запуска его серийного производства. Поэтому адекватные новинки из Китая они готовы встречать со все большим энтузиазмом.
Может быть, известия о коммерческом успехе китайского двойника убедят руководство легендарной фирмы из Милуоки, что рынок легких электрических мопедов имеет серьезный потенциал. Ведь, в свое время, они произвели настоящий фурор, выпустив электрический мотоцикл LiveWire, на несколько лет обогнавший устаревшие модели конкурентов.
Если же Harley так и не воплотит линейку концептуальных электромоделей, презентованных в 2018 году, за них это сделают другие перспективные производители. Тем более, что в Китае продажи электроскутеров неуклонно растут.
По материалам electrek.co
