Отныне, используя современные технологии, беспилотники способны транспортировать большие грузы на огромные расстояния.

Применением летающих роботов для перевозок уже никого не удивишь. Однако не так давно в небо поднялась целая эскадрилья новых гигантских грузовых дронов, размеры некоторых из них сопоставимы с небольшим самолётом.

По заявлению экспертов отрасли, ввиду существенного снижения стоимости и увеличения мощности беспилотных летательных аппаратов (UAV), на рынке Китая стремительно расширяется диапазон их применения.

После успешного применения некоторыми розничными торговцами и транспортными компаниями небольших UAV, в северо-западной части КНР впервые для логистической отрасли страны был испытан большой грузовой дрон.

Летающий робот FH-98, созданный крупной китайской логистической компанией SF Express, размерами сопоставим с самолётом и способен перевозить грузы весом до 1,5 метрических тонн и объёмом до 15 кубометров, являясь одним из крупнейших в Китае.

Его средняя скорость равна 180 км/час, а максимальная дальность полёта на одном заряде составляет около 1200 км. Этого вполне хватает для перелётов между близлежащими провинциями. Маршрут тестового полёта проходил из автономного района Ningxia Hui во Внутреннюю Монголию, это расстояние дрон преодолел всего за час, в то время как наземному транспорту необходимо преодолеть для этого множество препятствий в виде пустынь, горных перевалов и болот.

По заявлению SF Express, такой летающий робот сочетает в себе преимущества грузового самолёта (скорость и оперативность) и невысокие эксплуатационные расходы, сопоставимые с автоперевозками.

Фирма из Shenzhen, занимающаяся доставкой грузов, создаёт целую сеть авиатранспорта, включающую 3 составляющих: управляемые самолёты для основных линий, беспилотники, по размерам сравнимые с обычными самолётами, которые будут обслуживать дополнительные маршруты, а также маленькие дроны для доставки на небольшое расстояние по индивидуальным маршрутам.

По словам Yang Daqing, исследователя Общества логистики Китая, энергетическая зависимость и необходимость непрерывного контроля ограничивают развитие данной сферы, однако последние технические нововведения в секторе производства батарей и связи поколения 5G увеличили дальность полётов авиатехники и сделали их более безопасными.

Увеличению спроса на крупные дроны способствует также дефицит грузовых летательных аппаратов и специалистов, способных ими управлять, добавил Yang.

Видя перспективы рынка крупных беспилотников, создатели и производители UAV форсируют выход новых моделей.

В сентябре на 4-й Международной выставке дронов в Shenzhen (провинция Guangdong) корпорация Autoflight Aviation Technology презентовала свою новейшую разработку - крупный грузовой беспилотник V400 "Albatross". По прогнозам, его первый полёт состоится в конце текущего года.

Максимальная взлётная масса дрона V400 составляет 400 кг при полезной нагрузке в 100 кг, а дальность полёта может варьироваться от 300 до 1000 км, в зависимости от используемого источника питания - чисто электрическая либо гибридная система. Кроме того, в этом году в компании рассчитывают организовать пробный полёт еще более крупной модели со взлётной массой до 1 тонны.

По словам Jiang Jun, старшего вице-президента по стратегическому планированию компании Autoflight, после презентации V400 к ним обратилось множество клиентов с предложениями о сотрудничестве.

"Нас просят разработать решения для транспортировки медикаментов в места с горным рельефом, продукции из металла в горнопромышленные районы, а также доставки тяжеловесного оборудования для постройки инфраструктуры связи", - рассказал Jiang. В текущем месяце они выполняют заказ одной логистической компании по перевозке морепродуктов с островов Zhoushan неподалёку от Шанхая.

Крупные UAV отлично подходят для доставки грузов между складами, а когда их эксплуатация станет крупномасштабной, рентабельность работы вполне может оказаться даже выше, чем у автотранспорта, особенно когда дело касается рейсов на острова и в горные регионы, заявил Jiang.

Он полагает, что благодаря ослаблению в этом году контроля за движением по воздуху, а также увеличения рынка больших беспилотников, данный сектор развивается очень быстро.

По словам Yang Jincai, директора Ассоциации производителей UAV в Shenzhen, в сравнении с прошлым годом число продемонстрированных на выставке крупных беспилотников выросло на четверть.

Одной из главных сложностей для клиентов является установка автоматических систем базирования для дронов на крыши, в парки и на заводы, заявил Yang, заявив, что благодаря снижению цен в последнее время, затраты беспокоят покупателей всё меньше.

Он ожидал стремительного увеличения использования крупных беспилотников для грузоперевозок между жилыми, промышленными, и другими регионами по мере совершенствования искусственного интеллекта и 5G. Представители различных отраслей, в частности электроэнергетики, нефтепереработки, а также служб спасения, проявили интерес к выставке в Shenzhen. По словам Yang, число людей, посетивших мероприятие, увеличилось на 20%.

По материалам chinadaily.com.cn