Порталы грузовых авиаперевозок автоматизируют трансграничное бронирование

На веб-порталах грузовых авиационных перевозок появился новый функционал, который позволяет логистическим фирмам в несколько кликов бронировать места для грузов в режиме реального времени. Нововведения помогают избавиться от утомительной коммуникации по электронной почте или телефону для уточнения цен и подтверждения брони. В то же время некоторые компании, давно работающие в сфере логистики, воспринимают открытие каналов сбыта грузовладельцам и неаккредитованным посредникам как угрозу для своего бизнеса.
Cargo.one
В 2017 году берлинская компания Cargo.one смогла создать один из первых комплексных каналов распределения авиационных перевозок, однако экспедиторы не проявляли к нему особого интереса, опасаясь огромных расходов на внедрение информационных технологий. Ситуация изменилась в связи с кризисом, спровоцированным COVID. Сейчас десятки авиакомпаний и более 2 тысяч экспедиторов пользуются новой системой Cargo.one. Стартап, в котором предусмотрено небольшое комиссионное вознаграждение за каждую проведенную транзакцию, сумел привлечь инвестиции на сумму 65 миллионов долларов США. Тем не менее, пока слишком рано вести речь о прибыли, так как полный цикл разработки продуктов и маркетинговых решений еще не завершен.
Идея разработчиков платформы CargoAi и аналогичных интернет-порталов заключается в том, чтобы позволить авиационным компаниям продавать места грузовым агентам по упрощенному алгоритму. У экспедиторов появляется возможность подобрать оптимальный тариф, убедиться в наличии необходимого количества мест и оформить электронную бронь на груз. Порядок действий чем-то похож на онлайн-аренду автомобилей, гостиничных номеров или пассажирских мест на авиарейсах.
Как показывает практика, традиционная форма коммуникации между логистическими компаниями для достижения окончательной договоренности включает обмен большим количеством сообщений и занимает несколько часов или даже дней (при наличии разницы в часовых поясах). Обновленный функционал сервиса Cargo.one позволяет экспедиторам практически мгновенно бронировать перевозку после поступления соответствующего клиентского запроса. Ежемесячная плата за использование Cargo.one pro составляет около 108 долларов, причем для некоторых категорий экспедиторов действуют скидки. Комиссионное вознаграждение агента рассчитывается с учетом тарифа авиакомпании, расходов на доставку, таможенное оформление и прочих наценок.
Необходимо отметить, что разработанные алгоритмы рассчитаны исключительно на экспортный трафик. При организации импортных грузоперевозок экспедиторам приходится взаимодействовать с агентами в странах поставщиков для бронирования и транспортировки грузов в аэропорты. Ключевым преимуществом новой технологии является то, что она открывает доступ к международному рынку как для крупных, так и для небольших экспедиторских компаний. Примечательно, что еще до момента официального запуска функционала более 50 экспортных агентов сумели отправить в 121 страну свыше 6 тысяч запросов на импортные котировки, не нуждающихся в ручной обработке.
Moritz Claussen, основатель и исполнительный директор Cargo.one, отметил, что платформа не испытывает дефицита в запросах. Несмотря на то, что на рынке грузоперевозок наблюдается некоторый спад, грузоотправители занимаются активным поиском самых выгодных предложений. Таким образом, платформа приносит реальную пользу рыночным игрокам даже в условиях снижения ставок.
WebCargo
Платформа бронирования WebCargo без широкого афиширования около года назад открыла агентам по импорту доступ к тарифам и ставкам, а также предоставила возможность оформлять бронирование через специальный портал. Экспедиторы при необходимости могут делегировать друг другу права на бронирование грузовых авиационных перевозок без ограничений по времени. Andy Frommenwiler, вице-президент логистической компании Krieger Worldwide, расположенной в Лос-Анджелесе, рассчитывает, что сервис WebCargo привлечет как можно большее число агентов и поможет устранить трудности оперативного получения котировок от партнеров, находящихся в других странах.
Компания Freightos, разработавшая платформу WebCargo, недавно объявила о дополнении перечня оптовых дистрибьюторов авиаперевозок тремя крупнейшими китайскими перевозчиками. Экспедиторы смогут бронировать у них места так же, как и у десятков партнерских авиакомпаний. Фирма FreightTech подчеркнула, что транзакции, которые осуществляются при сотрудничестве с новыми агентами, надежно защищены специальными программными средствами. Кроме этого, ведется разработка закрытой платежной системы, через которую будут проходить все транзакции.
Ситуация на китайском рынке
Китайские перевозчики, которые еще не оценили преимущества новых сервисов, продолжают пользоваться привычными методами организации работы. Они предлагают свои услуги местным экспедиторам, перепродающим транспортные мощности зарубежным партнерам, которые заинтересованы в импорте продукции из Китая. Как уже упоминалось, эффективному взаимодействию между агентами мешают громоздкие офлайн-коммуникации, языковой барьер и разные часовые пояса.
Анализ рынка показывает, что чуть более десятка консолидаторов контролируют большую часть отраслевых мощностей в Китае, напрямую сотрудничая с авиакомпаниями. Если говорить об особенностях азиатского рынка, то здесь процесс консолидации грузов построен на их объединении по фактическому объему и весу, что позволяет получать максимальную прибыль. При этом авиационные накладные формируются для нескольких пунктов назначения в одном или нескольких контейнерах. Традиционная консолидация предусматривает оформление авианакладной между оптовым продавцом и экспедитором.
Как отметил Wenxuan Zang, генеральный менеджер китайской транспортной компании Sinoair по логистике и информационным технологиям, возможность напрямую сотрудничать с западными экспедиторами поспособствует расширению клиентской базы и позволит осуществлять финансовый мониторинг платежей в WebCargo. Следует отметить, что компания Freightos, стремящаяся расширить продуктовую линейку и географию своей деятельности, провела первичное публичное размещение акций и зарегистрировалась на бирже Nasdaq.
Что касается опасений экспедиторов, то они связаны с непредсказуемостью последствий предоставления доступа к сервису участникам рынка без банковских гарантий и лицензии международной ассоциации воздушного транспорта (International Air Transport Association – IATA). Теоретически владельцы грузов смогут исключить агентов из цепочки поставок и оформить фрахт самостоятельно, подтвердив соответствующие транзакции. У агентов по экспорту также появится возможность напрямую взаимодействовать с клиентом без участия агента по импорту. Как отметил Christos Spryou, основатель и генеральный директор платформы специалистов в области авиационных грузовых перевозок Neutral Air Partner, профессиональным экспедиторам по большому счету ничего не угрожает, так как они защищены долгосрочными контрактами и льготным ценообразованием.
По материалам freightwaves.com