Китай присвоил Владивостоку статус трансграничного транзитного порта. С 1 июня 2023 года он будет задействован для внутренних грузоперевозок в северо-восточной провинции Гирин. По информации Главного таможенного управления Китая (General Administration of Customs China – GACC), такое решение было принято в рамках реализации национальной стратегии возрождения промышленной базы Северо-Восточного Китая. Аналитики считают, что открытие доступа к морскому порту для провинций Гирин и Хэйлунцзян ускорит развитие местной промышленности и торговли.

До запуска нового трансграничного маршрута продукцию из провинций Хэйлунцзян и Гирин приходилось отгружать в Далянь (провинция Ляонин). Затем товары доставлялись в Шанхай, Гуанчжоу или другие отдаленные регионы. Таким образом, из-за сложной логистики увеличивалось не только время, но и стоимость доставки. Достижение договоренности об использовании Владивостока в качестве транзитного порта позволяет удешевить доставку и сократить протяженность основных маршрутов в среднем на 800 километров.

Снижение стоимости доставки является одной из основных целей организации транзитных перевозок через порты соседних стран. Как заявил представитель GACC, международный транзит – это общепринятая таможенная практика, и Китай применяет ее уже не первый год. Включение Владивостока в китайскую торговую систему указывает на наличие взаимного доверия между двумя странами и готовности к дальнейшему сотрудничеству в области портового строительства и логистики. Ожидается, что открытие транзитного порта и внедрение доступных каналов внутренней и внешней торговли привлечет новые инвестиции в Северо-Восточный Китай и ускорит развитие экономики всего Азиатско-Тихоокеанского региона.

Если говорить о конкретных цифрах, можно отметить, что объем двусторонней торговли между Китаем и Россией с января по апрель 2023 года составил 73,15 миллиарда долларов США, что на 41,3% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В частности, объем автомобильных грузоперевозок вырос за год примерно в полтора раза. Так, с начала 2023 года через пункты пропуска на китайско-российской границе прошло более 75 тысяч транспортных средств.

Всплеск торговли привел к появлению длинных очередей грузовиков, ожидающих пересечения границы. К примеру, на пункте пропуска «Маньчжурия – Забайкальск» вереница грузовых автомобилей растянулась приблизительно на 7-10 километров. Дело в том, что пропускная способность этого пограничного пункта не превышает 300 единиц транспорта в сутки.

По материалам globaltimes.cn