Производитель аккумуляторов AYK Energy установил самую большую в мире морскую батарею на борту нового гибридного парома Saint Malo компании Brittany Ferries, который работает на электричестве и сжиженном природном газе. Чтобы изготовить батарею Orion+ емкостью 12 мегаватт·часов и установить ее на судно, потребовалось четыре месяца. Работы проводились на верфи China Merchants Jinling Shipyard Weihai. С начала 2025 года паром будет курсировать по маршруту Портсмут (Великобритания) – Сен-Мало (Франция).

Chris Kruger, основатель AYK Energy, отметил, что судно сможет работать на аккумуляторной батарее с нулевым уровнем выбросов в атмосферу при входе и выходе из портов, что позволит избежать загрязнения воздуха в плотно застроенных портовых районах. Он также добавил, что конструкция парома позволяет использовать сжиженный природный газ, электрическую энергию аккумуляторной батареи или их комбинацию. В Портсмуте судно будет подключаться к портовой береговой электросети (это единственный британский паромный порт, который оснащен оборудованием для стационарной подзарядки судов, работающих на электрической энергии).

«Морские испытания прошли успешно, и мы с нетерпением ожидаем возможности увидеть судно в эксплуатации. Спустя десятилетие после того, как я установил аккумулятор на первом в истории гибридном электрическом пароме, мы видим, как эта технология конкурирует с двигателями внутреннего сгорания. Отрасль постепенно реформируется в направлении перехода на аккумуляторные двигатели. Так, за последнее полугодие компания AYK получила больше предложений на поставку мощных батарей для морского транспорта, чем когда-либо прежде. Это касается паромов, буксиров и судов с ветряными электростанциями», – добавил Chris.

Привлекательность перехода на морской электротранспорт не в последнюю очередь связана с усилением давления на европейских судовладельцев со стороны регулирующих органов. К примеру, Директива Евросоюза о корпоративной отчетности в области устойчивого развития (CSRD), которая должна вступить в силу в 2025 году, предусматривает жесткие штрафы (в частности, за нарушение регламента FuelEU).

Chris выразил уверенность в том, что текущий уровень развития технологий открывает широкие перспективы для перехода на 100% использование электрической энергии в качестве движущей силы для судов. Компания AYK сделала значительный шаг в этом направлении, представив в октябре 2024 года инновационную батарею Pisces. За счет высокой плотности и емкости она способна удовлетворить потребности паромов, морских ветряных электростанций, буровых установок и вспомогательного водного транспорта повышенной мощности.

Ключевую роль в реализации проекта по установке батареи Orion+ сыграл китайский завод AYK площадью 5 тысяч квадратных метров, расположенный в Чжухае. Месторасположение предприятия выбрано неслучайно, поскольку Китай является мировым центром производства электромобилей и аккумуляторов. Логистика имеет решающее значение, поэтому близость производственных баз является дополнительным преимуществом для участников рынка. Для изготовления аккумуляторов нет необходимости транспортировать комплектующие из Китая в Европу и в обратном направлении, поэтому в итоге удается сэкономить несколько месяцев работы. Завод AYK направляет усилия на наращивание своих мощностей, поэтому прогнозируемая годовая емкость на ближайший период составляет 100 МВт·ч. Компания также рассматривает возможность строительства гигафабрик в Европе и Америке для дальнейшего роста бизнеса.

Chris Kruger, уроженец ЮАР, проживающий в Андорре, приобрел известность как один из основателей технологии производства морских аккумуляторов. Прежде чем перейти в судостроение, он работал в секторе электромобильной промышленности. В 2012 году Chris создал аккумулятор для первого парома с гибридным двигателем Prinsesse Benedikte, а также первого полностью электрического парома Ampere. Спустя 6 лет была основана компания AYK Energy, а в 2023 году завершилось строительство первого китайского завода. Предприятие находится в непосредственной близости к основным цепочкам поставок китайской аккумуляторной промышленности, причем Chris считает, что Китай примерно на 10 лет опережает европейские страны по уровню развития технологий производства батарей.

По материалам cyprusshippingnews.com