С 28 июня 2025 года Управление гражданской авиации Китая ввело правило, согласно которому пассажирам внутренних авиарейсов запрещено перевозить в самолетах портативные внешние аккумуляторы (Power Banks) без сертификата China Compulsory Certification (CCC) или маркировки 3C. Регулируемая китайским законодательством система сертификации 3C создана в целях обеспечения безопасности потребителей, а также контроля качества отдельных категорий товаров.

Поводом для пересмотра правил перевозки внешних аккумуляторов стало учащение пожаров и других несчастных случаев, вызванных их перегревом. Так, в начале 2025 года крупные китайские бренды Romoss и Anker сообщили о проблемах с безопасностью своей продукции, вызванных низким качеством комплектующих, предоставленных поставщиками. На фоне потенциальной угрозы возгорания устройств под воздействием высоких температур обе компании в июне отозвали в общей сложности более 1,2 миллиона внешних аккумуляторов, причем в 90% из них обнаружились различные дефекты.

Всего в первом полугодии 2025 года в Китае было зарегистрировано 15 случаев возгорания или задымления портативных аккумуляторов в самолетах (примерно вдвое больше, чем за аналогичный период 2024 года). После введения запрета в социальных сетях начали появляться публикации, посвященные конфискации внешних аккумуляторов во время проверки багажа в аэропортах.

Предыстория нововведений

В рамках усиления надзора за безопасностью портативных аккумуляторов (в частности, литий-ионных моделей) Государственное управление по регулированию рынка (SAMR), следуя рекомендациям Госсовета по реформированию электротехнической и электронной промышленности, в марте 2023 года опубликовало уведомление об обязательной сертификации 3C для всех производителей аккумуляторов и переносных источников питания. Сертификация требует тщательного тестирования ключевых показателей безопасности устройств, в частности, контроля температуры заряда-разряда, а также устойчивости к коротким замыканиям при высоких температурах, падениям и деформации в соответствии с национальными стандартами.

С 1 августа 2024 года на территории Китая запрещено производить, продавать, импортировать или использовать в коммерческих целях портативные аккумуляторные батареи и элементы, а все без исключения модели должны иметь маркировку сертификации 3C. Однако потребители могут продолжать пользоваться внешними аккумуляторами, приобретенными до этой даты, при условии неукоснительного соблюдения правил, действующих во время пребывания в общественном транспорте.

В июне 2025 года издание Blue Whale Finance опубликовало результаты своего расследования, посвященного нарушениям правил продаж портативных аккумуляторов в магазинах Шанхая. Выяснилось, что, хотя большинство портативных аккумуляторов общего пользования в крупных городских торговых центрах имели сертификацию 3C, в некоторых районах и на ночных рынках встречалась несертифицированная продукция. Лидер отрасли, компания Jiedian, расположенная в южном технологическом центре Шэньчжэня, как и многие другие производители, столкнулась с рядом сложностей в части выполнения новых требований. На китайском рынке портативных аккумуляторов общего пользования все еще присутствует значительное количество устройств, не соответствующих обновленным нормам законодательства.

Согласно отраслевому отчету, опубликованному в 2024 году, объем китайского рынка портативных зарядных устройств общего пользования составил 12,6 миллиарда юаней (1,74 миллиарда долларов), а ожидаемый ежегодный рост в ближайшей перспективе составит около 20%. Более того, количество док-станций для портативных зарядных устройств общего пользования в 2023 году превысило 4 миллиона, что на 31,8% больше, чем годом ранее. Инсайдеры сообщают, что проблемы отрасли в основном связаны с большим количеством сертифицированных и несертифицированных устройств, а также их широким распространением, что создает дополнительные риски безопасности для потребителей.

Согласно Правилам сертификации и аккредитации, продажа внешних аккумуляторов без сертификата 3C может повлечь за собой штраф в размере от 50 до 200 тысяч юаней (от 7 до 28 тысяч долларов США) с конфискацией продукции. Процесс сертификации обычно занимает от трех до шести месяцев и обходится производителям примерно в 30 тысяч юаней (4,2 тысячи долларов), при этом срок действия сертификатов составляет пять лет. Используя «лазейки» в системе сертификации, некоторые производители через «партнерские программы» договариваются о снижении суммы до 2900 юаней (400 долларов).

Один из дистрибьюторов внешних аккумуляторов сообщил журналистам, что массовые проверки, которые проводятся правоохранительными органами, приведут к постепенному исчезновению несертифицированной продукции с рынка, а также к повышению доверия по отношению к брендам, владеющим собственными заводами.

Применение новых правил на практике

Маркировка 3C выглядит как три буквы C, обведенные овалом. Внешние аккумуляторы с нечеткой или похожей на подделку маркировкой могут быть конфискованы. Существуют также ограничения по емкости:

  • аккумуляторы емкостью не более 100 Вт·ч можно брать в салон самолета;
  • для провоза аккумуляторов емкостью от 100 до 160 Вт·ч требуется разрешение авиакомпании;
  • аккумуляторы емкостью свыше 160 Вт·ч запрещены к перевозке.

Кроме этого, Управление гражданской авиации запрещает перевозить более двух внешних аккумуляторов на человека в самолете. Внешние аккумуляторы также нельзя перевозить в зарегистрированном багаже. Информацию о конкретной модели можно найти на сайте Технического центра по отзыву дефектной продукции (DPRC) Государственного управления по регулированию рынка (SAMR). Для этого необходимо ввести запрос «移动电源» («мобильный источник питания») в поле поиска в правом верхнем углу страницы. Расширенная информация может включать кодировку моделей, даты производства и количество отозванных аккумуляторов. Кроме этого, можно посетить сайт продавца устройства или найти его страницу в WeChat.

Каждый аэропорт может устанавливать свои правила, касающиеся использования внешних аккумуляторов. Например, в Пекине пассажиры могут добровольно сдать свои устройства, оставить их в камере хранения или отправить домой курьером. В международном аэропорту Beijing Capital International Airport размещены специальные информационные стенды, содержащие актуальные требования. Сотрудники службы безопасности напоминают пассажирам о новых правилах и предоставляют дополнительные разъяснения, а проверка внешних аккумуляторов проводится на специальных столах. Также столичный аэропорт предоставляет услугу бесплатного хранения аккумуляторов в Терминалах «2» и «3» на срок до семи дней.

В международном аэропорту Beijing Daxing International Airport на уровнях «1» и «3» Терминала «B» предоставляются услуги хранения и пересылки устройств, а за его пределами расположены охраняемые складские помещения. Внешние аккумуляторы, продаваемые в аэропорту, соответствуют требованиям 3C.

Если говорить о правилах, распространяющихся на другие виды транспорта, то при поездке на высокоскоростном поезде каждый пассажир может провозить не более двух внешних аккумуляторов. Кроме того, в каждом городе могут действовать особые правила. Например, в пекинском метро также запрещено провозить более двух внешних аккумуляторов. Ограничения по емкости можно уточнить в соответствующих транспортных агентствах.

По материалам globaltimes.cn, sixthtone.com, thebeijinger.com