Пустые улицы, усталость от замкнутого пространства и волнение по поводу распространения вируса в Америке и Европе привели к увеличению спроса на велотранспорт - в результате фабрики Тайваня в усиленном режиме выпускают продукцию и спешно ищут запчасти.

Вспышка вируса привела к всеобщей рецессии и нанесла удар по многим сферам экономики, однако сейчас мы наблюдаем бум в велосипедной индустрии, что является также и звездным часом для Тайваня, являющегося лидирующим производителем велотранспорта, сумевшим избежать тотального карантина в результате быстрой победы над болезнью.

Bonnie Tu, СЕО Giant, самого крупного в мире велопроизводителя, заявила, что предыдущие пару месяцев были просто головокружительными. "Мы словили тренд и сразу отреагировали на него", - рассказала она во время интервью AFP в новом главном офисе компании в промышленном центре Taichung.

"Мы активизируем ресурсы наших предприятий и торговых сетей для того, чтобы удовлетворить потребительский спрос".

Всё время поступали заказы вместе с информацией о пустующих витринах дилеров и значительными простоями при пополнении запасов в Северной Америке и Европе.

Ассоциация торговцев велосипедами в Великобритании заявила, что уже продано и зарезервировано около 20 тысяч изделий, которые только будут произведены и доставлены.

"Честно говоря, к нам обращаются практически все", - заявил в мае Lincoln Romain, глава британской компании Brixton Cycles. "Люди, ездящие на велосипеде постоянно, новые велосипедисты, а также те, у кого транспорт долгое время стоял в сарае - мы видели всех".

Ожидая поставок

За океаном спрос также увеличился.

The NPD Group, занимающаяся исследованием рынка сообщила, что показатели продаж загородных и спортивных велосипедов выросли в марте на 66%, электрических - на 85%, а прогулочных - на 121%.

Глава Giant рассказала, что в США, как и в Европе, наибольшим спросом пользуются модели ценовой категории “менее 1000$”.

Пока заводы Giant на Тайване продолжали выпускать продукцию, многие предприятия компании в материковом Китае закрылись из-за распространения вируса за пределы Уханя.

Восстановление производства замедлилось из-за сложностей в получении деталей от поставщиков, наполняющих цеха фабрик и делающих запасы.

"Нам приходится дожидаться их", - сообщила Tu. "В действительности, это непросто, но мы справляемся".

Что касается Европы, то здесь Giant в скором времени выиграет от постройки в Венгрии большого завода, являющегося частью тренда, которого придерживается большая часть производителей Тайваня для диверсификации своей деятельности вне Китая для того, чтобы быть ближе к рынкам сбыта.

По заявлению Gina Chang, генерального секретаря Велосипедной ассоциации Тайваня, в первые три месяца этого года компании испытывали сложности в результате отмены или переноса заказов, когда эпидемия впервые распространилась. Однако, с того времени спрос возобновился.

"Мы наблюдаем срочные заказы, а порой даже панические закупки", - рассказала она AFP. "Два крупнейших велопроизводителя Тайваня обеспечены заказами до конца текущего года".

Тайваньское возрождение

Бум после вспышки коронавируса стал последней главой в восстановлении индустрии производства велосипедов на Тайване.

Остров в течение продолжительного времени занимал лидирующие позиции в производстве велосипедов, но в 1990-х годах экономические реформы в материковой части Китая побудили многие фирмы, в том числе и тайваньские компании, воспользоваться преимуществами обширной дешевой рабочей силы.

Однако, пока в Китае производители доминируют в результате огромных масштабов производства, выпуск продукции на Тайване приходит в норму, когда дело касается изготовления более качественных моделей, а также стремительно роста рынка электровелосипедов.

В 2019-м экспорт традиционных велосипедов составил 1,36 млрд $, ощутимо снизившись в сравнении с 1,5 млрд $ в 2018-м.

Однако, при этом быстро увеличивается выпуск велосипедов на электротяге.

В 2018-м электробайков было экспортировано на 377 млн $, а в 2019-м - уже на 863 млн $, причем большая часть из них предназначалась для Европы.

С января по апрель 2020-го продажи за границу электрических велосипедов достигли рекорда в 301 млн $, это на 23,6% больше, чем за тот же период 2019-го.

При этом изделия, произведённые на заводах Тайваня, зачастую, более высокого качества, в результате чего их стоимость существенно выше.

Tu верит, что эпидемия мотивирует население рассматривать велосипеды как вид транспорта в долгосрочной перспективе, даже после того, как вирусная угроза отступит, ведь власти европейских государств заинтересованы в этом.

"Езда на велосипеде позволяет дышать свежим воздухом... Вы не сможете приблизиться к кому-либо слишком сильно, иначе столкнетесь", - засмеялась она. "Это вариант естественного социального дистанцирования".

Этот бум для местных производителей обусловлен растущим спросом во время эпидемии COVID-19.

Bonnie Tu, CEO Giant, крупнейшей в мире компании-велопроизводителя, считает, что пандемия будет способствовать переходу людей на велотранспорт в течение еще очень продолжительного времени, даже после своего затухания.

Люди в Мадриде седлают своих железных коней во Всемирный день велосипедов 3-го июня.

По материалам au.news.yahoo.com