После нескольких десятилетий доминирования групсеты Campagnolo окончательно уступили место конкурентам. По состоянию на 2026 год они не используются ни на одном велосипеде команд WorldTour. Еще в 1973 году в профессиональных шоссейных велогонках торговую марку Campagnolo потеснил бренд Shimano, а с 2007 года – SRAM. Интересно, что в последние годы к выходу на элитный уровень стремятся несколько китайских производителей – Wheeltop, L-Twoo и TRP. Этому способствуют взаимовыгодные партнерские соглашения, в частности, между Rotor и Wheeltop, а также между TRP и Classified. Все они совершили огромный технологический скачок с момента появления первых китайских групсетов.

Следующей целью новичков является их более широкое признание за счет получения представительства в профессиональных гонках. Идеальным сценарием стала бы победа на этапе Гранд-тура или в соревновании мирового уровня. Первое место в Tour de France кажется фантастикой, однако можно вспомнить о «забытых» производителях компонентов, таких как Simplex, Mavic, FSA, Mafac, Stronglight и Suntour, которые добивались успеха в престижных велогонках. Что касается Campagnolo, то 43 победы остаются рекордным показателем (хотя последняя из них датируется 2020 годом).

Дебют Shimano в Туре состоялся в 1973 году, а первая победа была одержана Lance Armstrong лишь спустя 26 лет. Следующим громким успехом стал триумф Cadel Evans на Тур де Франс в 2011 году. Взлет SRAM оказался гораздо более стремительным: впервые их продукция была использована на знаменитой велогонке в 2007 году, а два года спустя Alberto Contador с групсетом этой торговой марки оставил позади всех преследователей. Приведенные примеры показывают, что, несмотря на гегемонию общепризнанных лидеров, у новых игроков периодически появляются шансы проявить себя. Конкурентоспособные бренды с достаточным бюджетом и компонентами премиального качества могут оказывать существенное влияние на современные гонки.

Учитывая, что текущие лидеры предлагают достаточно схожие между собой линейки, а такие торговые марки, как L-Twoo и Wheeltop, инвестируют в разработки на основе двигателей и электронного оборудования, у одного из этих претендентов могут появиться шансы привлечь внимание жизнеспособной альтернативой. Повышенная точность, связанная с электронными трансмиссиями, немного «выравнивает» условия игры. Продукция новичков пока не может превзойти аналоги, однако если сосредоточиться на качестве и технологиях, можно добиться прогресса. Одним из актуальных направлений является расширение ассортимента шатунами и измерителями мощности.

Профессиональный велоспорт требует постоянных вложений при скромных призовых, поэтому многие команды испытывают трудности с поиском спонсоров и оборудования. Китайские компании могут заключить сделку с одной из таких команд, чтобы доказать свою состоятельность на самом высоком уровне. Если это произойдет, их разработки могут получить более широкое применение. Ситуация с китайскими компонентами, которые иногда называют недостаточно качественными, похожа на историю с Shimano в 1973 году. Тогда многие считали, что велосипедное оборудование должно производиться исключительно во Франции или Италии.

Финансовые трудности крупных брендов, сотрудничающих с ведущими гоночными командами, открывают больше возможностей для производителей компонентов, не входящих в «большую тройку». X-Lab уже заявил о себе в WorldTour, а Wheeltop и L-Twoo спонсируют китайские команды уровня UCI Continental. Возможно, в ближайшие годы поклонники мировых велогонок узнают о ранее неизвестных именах.

По материалам bikeradar.com