Компания Skyworth – новичок среди автопроизводителей. Однако ее 65-летний основатель Huang Hongsheng стал старейшим китайским предпринимателем, вошедшим в бизнес по выпуску электромобилей.

В отличие от многих своих коллег-бизнесменов, занимающихся созданием новых энергетических транспортных средств (NEV), Huang не происходит из семьи среднего класса, имеющей доступ к качественному образованию. Он родился в 1956 году на субтропическом полуострове Хайнань. Его семья была бедна, а прибрежные районы Хайнаня в те времена еще не могли похвастаться серьезным развитием туризма. В 1972 году Huang переезжает на удаленную ферму, чтобы зарабатывать на жизнь тяжелым физическим трудом.

При свете керосиновой лампы Huang учится по ночам, надеясь получить шанс на лучшую жизнь. И эта возможность появляется, когда Китай вновь открывает систему вступительных экзаменов в колледжи в 1977 году. Экзамены сдают почти шесть миллионов молодых людей, из них поступают только 273 тысячи. Среди них и Huang, который становится студентом Южно-Китайского университета, где он изучает электротехнику.

Король дистанционного управления

После окончания учебы Huang Hongsheng работает инженером в компании по импорту и экспорту электроники China South Group в Гуанчжоу. После восьми лет работы он переезжает в соседний Гонконг, чтобы основать свою собственную компанию Skyworth Industrial, торгующую электронными компонентами. Компания терпит крах в течение первого же года.

Несмотря на неудачу, Huang увидел новые возможности. Он возвращается на материк, в процветающий город Шэньчжэнь, и восстанавливает Skyworth как китайскую компанию, которая теперь называется Skyworth Digital. Он берет ссуду, приглашает однокурсников из колледжа и своего брата, и новая команда начинает разработку пульта дистанционного управления для телевизоров. Устройство снискало широкую популярность, поскольку многие китайские производители телевизоров использовали этот пульт. Huang даже получил прозвище «Король дистанционного управления».

Затем компания попробовала выпускать телевизионные приставки, но попытка оказалась менее успешной, поэтому пришлось искать идеи для нового продукта. Им стал цветной телевизор. Поначалу у Skyworth возникают проблемы с разработкой конкурентоспособного телеприемника. Однако в 1991 году все меняется. Huang сохраняет за собой право использовать усовершенствованный набор микросхем от Philips. Ему удается переманить сотрудников недавно закрывшейся компании из Гонконга, которая была стратегическим партнером Toshiba.

В 1993 году Skyworth получает разрешение на выпуск продукции, став первым частным производителем телевизоров в материковом Китае. Телевизоры Skyworth находят свое применение во многих домах. Они отлично принимают сигнал, что обычно являлось проблемой для многих высотных зданий в городских районах и частных домов в сельской местности. Поскольку имя бренда Skyworth становится нарицательным, прозвище Huang меняется. Теперь его называют «Король цветного телевидения».

Skyworth выпускает также сопутствующие продукты, такие как телевизионные приставки и видеоплееры, при этом осторожно распределяя свои деньги. Например, компания не инвестировала в свои собственные плоские панели, потому что Huang считал, что требуемые вложения слишком высоки. На рубеже веков фирма даже экспериментирует с мобильными телефонами. В последующие годы компания решила заняться оптоэлектроникой, сетевыми технологиями и аудиовизуальными системами, в том числе, автомобильными.

В апреле 2000 года Skyworth выходит на Гонконгскую фондовую биржу. IPO приносит компании миллиард долларов, Huang становится очень богатым человеком, но с этого момента начинаются и неприятности.

За решеткой

Skyworth уверенно входит в XXI век. Успех на рынке сулит светлое будущее, но за кулисами назревают проблемы. В ноябре 2004 года Huang Hongsheng, его брат и несколько руководителей Skyworth арестованы комитетом финансового аудита Гонконга по обвинению в мошенничестве. Несколько дней спустя Huang был освобожден под залог в 1 миллион гонконгских долларов после того, как ему было предъявлено обвинение в краже 50 миллионов гонконгских долларов со счетов компании.

На подготовку судебного дела властями Гонконга ушло больше года, в январе 2006 года начался длительный судебный процесс. Обвинение заключается в том, что Huang и его брат Peisheng перевели почти 50 миллионов гонконгских долларов из средств компании на свои личные счета, используя банковский счет своей матери и фальшивые счета за консультационные услуги. 13 июля 2006 года оба брата признаны виновными в преступлении и приговорены к шести годам лишения свободы.

Тем не менее, Huang Hongsheng и его жена Lin Weiping, которая также является членом совета директоров Skyworth, остаются крупнейшими акционерами компании (около 40% акций делятся между ними). 4 июля 2009 года Huang освобожден условно-досрочно. Условия его освобождения не позволяют ему снова играть активную роль в Skyworth, но годы в тюрьме все равно дали ему новые идеи.

Возвращение в бизнес и новые проблемы

На свободе Huang собирает около 100 миллионов юаней, открывая несколько дочерних компаний Skyworth, и вкладывает деньги в свой новый инвестиционный фонд Chuangyuan Tiandi. Он возвращается в Skyworth в качестве консультанта. Его жена становится генеральным директором, а брат возвращается в совет директоров.

Между тем Huang использует Chuangyuan Tiandi для создания компании Skywell New Energy Automobile в декабре 2010 года. В тюрьме он узнал о транспортных средствах на новой энергии и понял, что это будет следующий развивающийся рынок в Китае, на котором стоит попытать счастья.

Через месяц после основания Skywell покупает компанию Nanjing Jinlong Bus Manufacturing. Это убыточный производитель автобусов, который в 2005 году был реорганизован и правительство Нанкина выступило в качестве акционера. Huang приобретает 80% акций, позже увеличив долю до 88%. Его цель – превратить Nanjing Jinlong в производителя NEV.

Политика Китая заключается в замене всех существующих общественных автобусов на электрические, поэтому вход на рынок открыт. В 2011 году Nanjing Jinlong производит несколько сотен автобусов в год, пять лет спустя годовой объем производства достигает почти 10.тысяч. Хотя название компании осталось неизменным, автобусы Nanjing Jinlong продаются под новым брендом Skywell. Компания быстро открывает новые предприятия в Ухане и Шэньчжэне. Помимо автобусов, Skywell также выпускает электрические грузовые автофургоны.

Skywell получает крупные заказы на свои электрические автобусы с 2015 года, однако возникают проблемы с батареями. Компания испытывает нехватку аккумуляторов и не может вовремя выполнить все заказы. Государственные субсидии зависят от объемов производства, и, чтобы не потерять деньги, Skywell повторно использует имеющиеся аккумуляторные блоки, фальсифицируя паспортные таблички батарей и, таким образом, раздувая фактическое производство. Skywell, безусловно, была не единственной компанией, прибегающей к подобному приему. В 2016 году шесть производителей потеряли свои лицензии из-за мошенничества с субсидиями, это стало важным фактором в пересмотре государственной политики.

Тем не менее, Huang не пострадал. Он поддерживает тесные контакты с местными властями, поскольку каждый город и муниципалитет нацелен на собственное производство NEV. Skywell не занесен в черный список, и компания даже получает субсидии в течение 2016 года. Однако слово Jinlong в названии компании заменяется на Kaiwo.

Дебют на рынке электромобилей

Согласно статистике продаж, Skywell становится очень успешным брендом электрических автобусов и входит в тройку лидеров Китая. Компания зарабатывает достаточно денег, чтобы позволить себе выпуск легковых автомобилей.

Уже в 2017 году Skywell получает одно из немногих государственных разрешений на производство легковых автомобилей на новой энергии. В то время никто не подозревает об амбициях Skywell в этом сегменте рынка. В 2019 году Skywell создает новую дочернюю компанию под названием Jiangsu Tianmei Automobile, и это компания, которая будет производить и продавать электромобили. Прототип был представлен в июле 2020 года под названием Tianmei ET5. Это внедорожник среднего размера, примерной такой, как Toyota RAV4.

Вскоре после первого анонса автомобиль был замечен на тестировании под названием Skywell ET5. Однако Skywell - это автобусный бренд, а Skyworth – куда более известная торговая марка. Чтобы выиграть от популярности имени, Huang заключает лицензионное соглашение между двумя своими же предприятиями. Skyworth лицензирует торговую марку Jiangsu Tianmei, а Tianmei будет продавать несколько автомобильных технологий Skyworth. В итоге, при официальном запуске в апреле 2021 года автомобиль представлен как Skyworth ET5.

Но и это еще не все. Спустя всего несколько недель автомобиль получил окончательное название Skyworth EV6. Компания заявляет, что изменение названия призвано предотвратить путаницу с грядущим седаном NIO ET7.

Skyworth EV6 поставляется в нескольких различных конфигурациях. Автомобиль длиной 4,7 м работает от одного электродвигателя мощностью 150 кВт и может быть заказан с батареями трех вариантов емкости: 55 кВтч, 72 кВтч или 88 кВтч. Автомобиль оснащен системой подключения к Интернету, информационно-развлекательной системой Skyworth Skylink, а также автономной системой Skylife Level 2.

Skyworth намерен выпустить еще три машины в ближайшие два года. Одна на той же платформе, что и EV6, и два на более крупной платформе. Можно с уверенностью сказать, что Huang сделает все, что в его силах, чтобы его автомобили были такими же успешными, как его автобусы и телевизоры.

По материалам carnewschina.com