За последние десятилетия Китай совершил рывок во многих сферах производства. Пожалуй, один из самых впечатляющих прорывов произошел в сфере развития экологически чистого транспорта. По итогам 2021 года более половины мировых закупок электромобилей пришлось на КНР. Страна вышла в лидеры и по выпуску электрокаров, и, что немаловажно, по производству батарей для электрического транспорта. Постепенно электромобили из Китая проникают на рынки Европы и Северной Америки. А ведь еще сравнительно недавно ситуация в стране была совершенно иной.
Как Китай стал главным мировым рынком электромобилей
В 2009 году китайское правительство приняло план, который предусматривал скачок в развитии современных автомобильных технологий и захват растущего рынка автомобилей на новых источниках энергии (NEV). Власти преследовали сразу несколько целей: создать развитую отрасль, которая сможет экспортировать продукцию, снизить зависимость от закупок нефти за рубежом и уменьшить уровень загрязнения воздуха в городах.
В 2010 году началось предоставление первых субсидий производителям, которые должны были снизить стоимость электромобилей для покупателей. В Пекине, Шанхае и Тяньцзине началось строительство зарядных станций. На тот момент в Китае насчитывалось всего 20 тысяч электромобилей. Однако в 2012 Государственный совет КНР поставил амбициозную цель — добиться, чтобы к 2020 году число проданных электромобилей в стране достигло 5 миллионов.
Цель была достигнута к концу 2020 года. Таким образом, за 10 лет количество электромобилей в Поднебесной выросло в 250 раз! Однако успех 2021 года превзошел все ожидания. По итогам года продажи электромобилей возросли на 160% и достигли 3,5 миллионов. То есть, из всего годового объема продаж во всем мире, каждый второй электромобиль купили в Китае. Причем большинство электромобилей, которые заказывают в Китае — местного производства. Одна из причин столь стремительного роста продаж заключается в том, что если американские и европейские электрокары стоят существенно дороже обычных авто, то для китайских моделей эта разница не столь значительна. Именно этот фактор и определяет выгодность покупки электромобиля в КНР.
Поможем заказать электромобиль в Китае
Мы давно работаем на китайском рынке и специализируемся на закупке и организации доставки разнообразных товаров из КНР. Самостоятельная покупка электромобиля в Китае связана с многочисленными рисками. Тут и языковой барьер, из-за которого продавец может просто неправильно понять заказчика, и необходимость самому заниматься вопросами доставки и прохождения таможни, и отсутствие контроля перед отправкой автомобиля из китайского порта, и банальный риск неаккуратной погрузки.
Мы избавляем наших клиентов от всех этих рисков. Мы найдем для вас интересующую модель по оптимальной цене, проведем от вашего имени переговоры с поставщиком, чтобы исключить какие-либо ошибки или недопонимание. Мы решим все вопросы, связанные с доставкой электромобиля в вашу страну: подберем надежную логистическую компанию, разработаем маршрут транспортировки, заполним всю необходимую таможенную и экспортную документацию, проследим за аккуратной погрузкой автомобиля. Перед отправкой мы обязательно проверим транспортное средство и при обнаружении каких-либо проблем обменяем его у поставщика. Все это сделать намного проще, когда электромобиль еще не покинул Китай. Вот почему так важно иметь своего представителя в КНР при покупке таких дорогостоящих товаров, как машина.
Можно ли купить б/у электромобиль из Китая?
Поскольку рынок электромобилей в КНР стремительно вырос за очень короткий срок, рынок подержанных NEV фактически только формируется. Если просмотреть популярные порталы продажи б/у автомобилей, такие как Renrenche, Youxin, Guazi, то можно обнаружить, что объявлений с предложениями купить электромобили с пробегом намного меньше, чем машин на бензине или дизеле.
Однако уже явно прослеживается тенденция – за несколько лет эксплуатации стоимость электромобиля падает намного существенней, чем у топливных моделей. Например, издание Worker's Daily из Фучжоу, опросив дилеров б/у автомобилей, выяснило, что за электромобиль, купленный за 136 тысяч юаней, спустя два – три года дают всего 40 – 50 тысяч юаней. В то же время топливный автомобиль, приобретенный за 140 тысяч юаней, через два года использования можно продать за 126 тысяч юаней.
Эксперты считают, что такая ситуация связана с тем, что еще нет четкого стандарта оценки состояния батареи, которая составляет до 50% стоимости всего авто. Кроме того, покупатели часто хотят, чтобы энергосистема электромобиля была протестирована независимыми оценщиками.
Растущая конкуренция на рынке
Совместные предприятия по производству автомобилей, созданные китайскими заводами и западными компаниями, стали возникать в 1980-х годах, в период экономических реформ в стране. Большинство мировых автогигантов из США, Японии, Западной Европы и Кореи создали предприятия (а часто и не одно) совместно с китайскими партнерами. Ассортимент выпускаемых ими транспортных средств охватывал все ниши – от легковых малолитражек до грузовиков и автобусов.
Однако особенность китайского рынка электромобилей состоит в том, что первую скрипку здесь играют местные компании. Такие производители, как BYD, LI Auto, NIO, XPeng, самостоятельно разрабатывали свои модели и стали основной движущей силой производства транспорта на новой энергии. Свой вклад в популяризацию электромобилей внес и тот факт, что в 2019 году Tesla открыла свой завод в Китае.
Растущий спрос на «зеленые» автомобили привел к тому, что в новый сегмент устремились производители, ранее не уделявшие внимания NEV. Например, ветераны китайского автопрома SAIC и FAW, имеющие совместные предприятия с Volkswagen. Немецкая Audi создала совместное предприятие с тем же FAW, чтобы также попробовать захватить свою долю растущего рынка. Сходным путем пошел Nissan (китайский партнер – Dongfeng).
Но конкурировать с лидерами сегмента им будет совсем непросто. Тем более, что в настоящее время в Китае наблюдается настоящий бум стартапов, готовых бороться за место под солнцем на рынке NEV. Плюс ко всему, о планах выхода на этот рынок заявляют производители электроники, ранее никогда не выпускавшие автомобили, такие как Xiaomi и Huawei. Так что, конкурентная борьба в данном сегменте предстоит нешуточная, что, конечно же, сулит преимущества для покупателей в виде развития новых технологий, повышения удобства, надежности, и снижения цен.
Какие сегодня можно закупить электромобили?
В настоящее время в мире получили распространение несколько основных типов NEV, отличающиеся друг от друга применяемыми приводами. Это электромобили с аккумуляторной батареей (Battery electric vehicle – BEV), гибридные электромобили (Hybrid electric vehicle – HEV), электромобили с расширенным радиусом действия (Range-extended electric vehicle – REEV) и электромобили на топливных элементах (Fuel cell electric vehicle – FCEV).
Из этих типов BEV является наиболее экологически чистым. Если такой электромобиль обеспечивается током, который не вырабатывается с использованием ископаемого топлива, то достигается нулевой выброс выхлопных газов. Однако распространение BEV сильно зависит от развитости сети зарядных станций. Да и продолжительность зарядки в несколько часов для многих является существенным минусом.
Гибридный электромобиль сочетает в себе обычный двигатель внутреннего сгорания с электрической силовой установкой. Предполагается, что во время поездок по городу на небольшие расстояния используется только электроэнергия, а при необходимости загородных поездок автомобиль переходит на бензин. Гибриды типа plug-in (PHEV) могут заряжаться от тех же станций, что и BEV.
REEV также относят к гибридам. В таких автомобилях двигатель внутреннего сгорания используется только как источник питания электромотора или для зарядки аккумулятора. Благодаря такой конструкции снижается общий вес транспортного средства.
Принцип действия электромобилей на топливных элементах (FCEV) существенно отличается. Тут энергия вырабатывается за счет химической реакции при соединении газообразного водорода из бака автомобиля с кислородом из воздуха. Такие транспортные средства отличаются запасом хода в несколько сотен километров и быстрой заправкой, но опять же их распространение упирается в развитие сети водородных заправочных станций.
Экспорт электромобилей из Китая
Если до сих пор речь шла о внутреннем китайском рынке, то также нужно отметить, что Китай стал крупнейшим мировым экспортером электромобилей. Так, на конец 2022 года страна экспортировала электрокаров на сумму 6 млрд долл. В первую очередь, машины из КНР поставлялись в Западную Европу. Крупнейшими импортерами стали Бельгия и Великобритания, на долю которых пришлось около 70% поставок.
Впрочем, тут нужно учесть, что большинство экспортируемых из Китая электромобилей – это Tesla, собранная на местных заводах. Однако среди них есть и чисто китайские модели. Например, концерн SAIC, владеющий британским брендом MG Motor, поставляет в Европу свои электромобили под этой торговой маркой.
В целом, не вызывает сомнений, что подобно тому, как китайские топливные автомобили постепенно завоевывают зарубежные рынки, такой же успех смогут повторить и электромобили, учитывая огромное разнообразие, предлагаемое китайскими производителями, и сравнительно умеренные цены.
С нашей помощью вам доступен для заказа любой китайский электромобиль под ключ. Свяжитесь с нами, чтобы узнать подробности.
