Власти Китая намерены улучшить возможности передвижения для электромобилей и гибридов. Такие шаги являются частью общенациональной экологической кампании.
Национальная комиссия по развитию и реформам обратилась к различным департаментам, включая Министерство промышленности и информационных технологий, а также Министерство финансов, с просьбой направить усилия на увеличение производства и уровня продажи электромобилей.
Комиссия также предложила местным властям, если есть возможность, закупать такие транспортные средства для использования в госсекторе, включая автобусы, такси и грузовые автомобили, а также оказывать некоторую поддержку частным покупателям.
Этот шаг должен стимулировать автомобильную промышленность, которая пережила спад из-за слабого спроса и эпидемии коронавируса. По информации Китайской ассоциации автопроизводителей, в течение 2018 – 2019 годов продажи автомобилей неуклонно сокращались, а за два месяца 2020 года просто обрушились.
Так, в феврале производители отгрузили 310 тысяч автомобилей, что почти на 80% меньше, чем в том же месяце прошлого года. В целом, за январь – февраль 2020 года было продано 2,24 миллиона автомобилей, то есть на 42% меньше, чем за те же два месяца в 2019 году.
Ранее в этом месяце Национальная комиссия уже обращалась к департаментам и местным властям с просьбой помочь стимулировать спрос. Что касается электромобилей и гибридов, комиссия просит постепенно сместить акценты в приобретении на использование электромоторных транспортных средств, что предполагает финансирование строительства зарядной сети.
По словам Stephan Woellenstein, генерального директора Volkswagen Group China, легкий доступ к зарядной инфраструктуре играет важную роль в новом энергетическом плане Китае. Он считает, что именно доступ к зарядным станциям определит, появятся ли новые транспортные средства в большом количестве в Китае.
Кроме того, и производители должны привлечь пользователей автомобилей с бензиновыми двигателями хорошими моделями. Сама компания Volkswagen представляет в Китае свои гибридные и электрические модели и планирует продавать 1,5 миллиона автомобилей в год к 2025 году.
Национальная комиссия также призвала города пересмотреть ограничивающие лицензионные квоты с целью увеличения числа автомобильных номеров, доступных для общественности. Подобные ограничения действуют в Пекине, Шанхае, Гуанчжоу, Шэньчжэне, а также в провинции Гуандун в Южном Китае. По мнению аналитиков, население в этих регионах имеет более высокий доход, а, следовательно, лучшую покупательскую способность.
Эксперты и автопромышленники просят правительство принять меры, чтобы помочь в трудные времена отрасли, на долю которой приходится 10% ВВП Китая. В настоящее время компании Great Wall Motors и GAC Group снизили свои цели по продажам автомобилей. Многие компании, включая дочерние структуры крупнейшего китайского автомобильного производителя SAIC Motor, сокращают зарплаты своим сотрудникам из-за низкого уровня продаж.
Dong Yang, вице-президент аналитического центра China EV 100, прогнозирует, что если правительство не окажет помощь отрасли, продажи автомобилей упадут на 10% в годовом исчислении. Даже при наличии политики благоприятствования со стороны властей продажи могут сократиться на 5%.
Он предлагает властям снизить налог на покупку транспортных средств — такая мера хорошо показала себя в прошлом. Дополнительный спрос она не создаст, но зато стимулирует потенциальных покупателей сделать заказы раньше.
«Сейчас нам нужен толчок, стимул для оживления рынка», — сказал Dong Yang.
Он также предлагает властям продлить действие финансовых стимулов для нового энергетического сектора еще на два года. Такие преференции были введены в 2009 году, Китай уже потратил на этот сектор десятки миллиардов юаней. Планировалось, что к концу года субсидирование отрасли будет прекращено.
За последнее время энтузиазм властей по поводу электромобилей значительно поубавился. Особенно после того, как по итогам 2019 года уровень их продаж сократился на 4%, завершив годы роста.
По материалам chinadaily.com
