Некоторые иностранцы, ни разу не посещавшие Китай, формируют свое мнение об этой стране на основе искаженной или недостоверной информации. Портал Streets.mn подготовил обзор, составленный на основе впечатлений одной американской семьи, в течение месяца путешествовавшей по Китаю. Неспешная поездка из Гуйлиня в Пекин на поездах и автобусах включала большое количество промежуточных остановок и прогулок по городам.

Электромобили

По улицам многих китайских городов движется гораздо больше электромобилей, чем транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания. В терминалах аэропортов даже предусмотрены специальные полосы для электротранспорта. Многие электромобили совсем небольшие по американским меркам, но с ростом благосостояния растут и габариты автомобилей, поэтому на улицах китайских городов нередко встречаются также просторные электрические седаны и среднеразмерные внедорожники. 

Электрические мопеды, скутеры и небольшие трехколесные транспортные средства, которые также получили широкое распространение в Китае, сочетают компактность и бесшумность. Они не загрязняют воздух вредными выхлопами и комплектуются тентами и одеялами (на случай дождя или холодной погоды). Инфраструктура общедоступных зарядных станций развита не только в крупных городских районах, но также и в небольших населенных пунктах. Стоимость аренды электроскутера составляет 4 доллара США в день.

Уличный трафик

Неотъемлемой составляющей жизни в мегаполисе является оживленное уличное движение. Интересно, что некоторые улицы, по которым с раннего утра до позднего вечера проезжают тысячи машин, ночью становятся пешеходными, заполняясь торговцами уличной едой и прогуливающимися людьми.

Высокая плотность застройки многомиллионных городов подталкивает местное население к поиску нестандартных решений для густо застроенных кварталов. Например, в городе Фэнхуан, который расположен вдоль реки Туоцзян, пространство для прибрежных зданий увеличивают за счет возведения деревянных свай.

Общественный транспорт

С точки зрения скорости передвижения и стоимости проезда между городами в Китае достаточно удобно и выгодно путешествовать на поездах, большинство из которых являются электрическими. Билеты можно забронировать на таких сайтах, как Trip.com. Среди распространенных вариантов, которые доступны пассажирам, можно выделить шестиместные «жесткие», а также двух- или четырехместные «мягкие» купе в спальных вагонах. Высокоскоростная железнодорожная сеть Китая в основном включает электропоезда новых модификаций, которые движутся строго по расписанию со скоростью до 350 километров в час и выше. Сервис во время поездки примерно соответствует обслуживанию на борту самолета.

Средняя площадь железнодорожной станции с десятками платформ и линий часто превышает размер крупного аэропорта. Железнодорожный вокзал Пекина, выделяющийся величественной исторической архитектурой, является одним из четырех крупных комплексных транспортных узлов. Метро китайской столицы сочетает чистоту, ухоженность и доступную стоимость проезда, которая зависит от преодолеваемого расстояния. В рамках подготовки к летним Олимпийским играм 2008 года было построено три дополнительных линии метрополитена, а перед зимней Олимпиадой 2022 года к ним добавили еще одну ветку.

Уровень развития троллейбусного и автобусного сообщения также впечатляет. Так, один из маршрутов, обслуживаемый электрическими автобусами, позволяет добраться до Национального лесного парка Чжанцзяцзе. Это живописное место известно своими возвышающимися колоннами из кварцевого песчаника, которые можно увидеть в фильме «Аватар».

На больших автобусных остановках, как правило, обустроены парковки велосипедов, которые можно арендовать по тарифу около одного доллара в час. Помимо прогулок, велосипеды незаменимы при доставке товаров в густонаселенных районах и на узких улицах. Для удобства и безопасности велосипедисты могут передвигаться по специальным дорожкам с разделительными полосами.

В таких городах, как Чэнду, отдельные полосы предусмотрены едва ли не для каждого вида транспорта, причем многие из них разделены барьерами. Туристы обращают внимание на отсутствие «непрерывного рева транспортных средств», характерного для мегаполисов, из-за преобладания транспортных средств с электродвигателями. Пешеходы, не успевшие перейти широкую магистраль до красного сигнала светофора, могут остановиться на просторных островках безопасности с защитными ограждениями. Нарушения правил дорожного движения фиксируются с помощью многочисленных камер наблюдения, установленных в рамках пилотной программы, а их предотвращению способствуют высокие штрафы.

Плотность населения

Если говорить о плотности населения, то в Китае она несоизмеримо выше, чем в большинстве других стран. Например, в Чунцине проживает около 32 миллионов человек, а в Нью-Йорке – 8,2 миллиона. Также в Китае преобладают многоквартирные дома, а такого понятия, как пригород, практически не существует. Редкие лесополосы и широкополосные кольцевые дороги находятся в непосредственной близости к плотно застроенным районам с многочисленными небоскребами, которые простираются до самого горизонта. Проблема дефицита парковочных мест частично решается за счет многоуровневых парковок.

В Китае немало заброшенных фабрик и других промышленных объектов, часть из которых переоборудуют под галереи современных художников. Например, D-Park в Пекине во многом похож на американские «районы искусств». Поездка в Китай завершается покупкой сувенира ручной работы в виде проволочного велосипеда за один доллар, который напоминает туристам о ценности каждого путешествия и важности изучения культур разных стран.

По материалам streets.mn