25 апреля 2024 года открылся ежегодный Пекинский автосалон, на котором представлен широкий ассортимент электромобилей от китайских производителей. Одна из тенденций, с которой вынуждены считаться авторитетные торговые марки, заключается в обновлении подходов к разработке автомобилей в соответствии с актуальными запросами потребителей. Так, Nissan и Toyota, известные во всем мире автокомпании, объявили о заключении соглашения с крупной китайской технологической фирмой для максимально полного удовлетворения спроса китайских клиентов на онлайн-подключения в автомобилях с поддержкой искусственного интеллекта.

Среди интересных новинок можно выделить модель ZEEKR с большим плоским дисплеем по цене 789 тысяч юаней (109 тысяч долларов США). Относительно молодая компания ZEEKR входит в группу Geely, крупного китайского автопроизводителя, который также владеет брендом Volvo. К числу оригинальных разработок можно отнести ZEEKR Mix. Автомобиль с поворотными передними сиденьями представляет собой интеллектуальную гостиную на колесах. Продажи пятой по счету модели компании стартуют до конца 2024 года. Как отметил Jason Lin, вице-президент ZEEKR, посетивший павильон своей компании в пекинском выставочном центре, креативные автомобили на новых источниках энергии постепенно вытесняют конкурентов. «Если обратить внимание на рынок топливных автомобилей, создается впечатление, что этот модельный ряд устарел несколько лет назад», – сказал Jason.

Активная правительственная поддержка «зеленой» энергетики дала мощный импульс развитию индустрии электромобилей и фактически изменила автомобильный рынок Китая. Отметим, что в 2023 году доля электромобилей составила 25% от общего количества продаж новых автомобилей в Поднебесной. Наглядно проиллюстрировать эволюцию развития технологий, которая предусматривает добавление цифровых функций и возможностей подключения, можно на примере Tesla. Подобная модернизация привлекает молодую, продвинутую аудиторию, которая заинтересована в покупке автомобилей с современным функционалом.

Расширение модельного ряда китайских автопроизводителей

Субсидии на экологически чистую энергетику и налоговые льготы привели к заметному увеличению количества производителей электромобилей. Следствием стала ценовая война, которая в ближайшие годы может перерасти как в кризис, так и в консолидацию отрасли. Если, к примеру, обратить внимание на динамику бренда ZEEKR, который представил свой первый автомобиль менее трех лет назад, то это подразделение Geely еще не вышло на стабильную прибыль. Целью на 2024 год является достижение безубыточности.

Некоторые эксперты считают, что китайские гибриды, пока проигрывающие конкуренцию электромобилям, в перспективе укрепят свои позиции на рынке. Один из крупнейших китайских производителей электромобилей BYD продемонстрировал две «двухрежимных» подключаемых модели, которые могут работать либо исключительно на электроэнергии, либо в гибридном режиме. Компания также представила обновленную модификацию гибридного внедорожника своего роскошного бренда Yangwang со встроенной системой управления дронами. «Китайские электромобили успешно вытесняют транспортные средства на традиционных видах топлива, и эту тенденцию можно назвать необратимой», – отметил Lu Tian, руководитель отдела продаж моделей BYD Dynasty (название происходит от бывших императорских династий Китая).

Представители компании Chery, еще оного известного китайского производителя и ведущего экспортера автомобилей, считают, что перечисленные изменения являются неизбежными, но требуют больше времени, чем предполагалось ранее. По словам Li Xueyong, при планировании производства компания планирует придерживаться следующих пропорций:

  • автомобили с двигателями внутреннего сгорания – 40%;
  • гибриды – 30%;
  • электромобили – 30%.

Борьба за мировые рынки

Принимая во внимание ожесточенную конкуренцию на внутреннем рынке, многие китайские производители ориентируется на экспорт в США и страны Европы. Такой подход вызывает обеспокоенность у представителей местной автомобильной промышленности, которые проигрывают китайскому автопрому в ключевом параметре – средней стоимости авто. Опасаясь, что дешевый китайский импорт может нанести ущерб многим европейским компаниям, Евросоюз рассматривает возможность введения дополнительных пошлин на электромобили китайского производства (из-за государственных субсидий, которые способствовали бурному росту отрасли).

Кроме Европы, достаточно перспективным направлением экспорта для китайских компаний является Мексика. С 2021 по 2024 год доля автомобилей, произведенных в Китае, выросла здесь с 2,6% до 19,2%. Примечательно, что большинство транспортных средств, импортированных из Поднебесной, оснащены бензиновыми двигателями. Дело в том, что в Мексике не очень много зарядных станций. Дополнительным сдерживающим фактором являются высокие тарифы на электроэнергию.

Среди новинок, пользующихся популярностью на рынках Латинской Америки, можно выделить доступный Dolphin Mini от BYD, который продается в Китае под маркой Seagull. По итогам первого квартала 2024 года на долю компании приходится 41% продаж электромобилей в Бразилии. Осознавая положительные аспекты экспансии, некоторые китайские производители инвестируют в строительство своих заводов за рубежом. Президент Бразилии Luiz Inácio Lula da Silva, начинавший свою политическую карьеру в 1970-х годах во главе профсоюзов работников автомобильной промышленности, по прошествии 50 лет принял участие в переговорах по переносу производственных мощностей фирмы BYD в штат Баия на место закрывшегося завода Ford. Компания Chery также владеет заводом в Бразилии.

Чтобы сохранять конкурентоспособность в Китае, иностранные производители ускоряют разработку новых моделей электромобилей с цифровой связью. Генеральный директор Volkswagen Oliver Blume сравнил автомобильный рынок с фитнес-центром. Компаниям, которые не хотят быть аутсайдерами, приходится усердно работать, чтобы добиться желаемых результатов. Другие автопроизводители придерживаются аналогичных взглядов. Например, японский Nissan делегировал топ-менеджеров для участия в пекинском автосалоне, чтобы они лично оценили динамику китайского рынка. Компания подписала меморандум с Baidu, который предусматривает возможность использования генеративного искусственного интеллекта китайской поисковой системы в автомобилях, продаваемых в Китае. Президент компании Nissan Makoto Uchida подчеркнул важность удовлетворения потребностей китайских клиентов с учетом скорости, с которой меняется рынок.

Своим мнением также поделился Tang Daosheng, старший исполнительный директор китайского техногиганта Tencent. Он заявил, что компания планирует предоставлять услуги больших данных и облачных вычислений для автомобилей Toyota, а также подключит к ним свою систему обмена сообщениями WeChat и электронные платежи.

Volvo, шведский бренд, приобретенный Geely, подчеркнул важность цифровизации своих автомобилей. Компания заявила, что ее новый электрический внедорожник EX30 изготовлен с использованием экологически чистых тканей, а также оснащен аудиосистемой и планшетом с усовершенствованными опциями управления. «Мы считаем, что каждая технология должна оцениваться по ее полезности, а не только по новизне», – сказал Xiaolin Yuan, возглавляющий подразделение Volvo в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Стоимость модели EX30 в Китае составит 210-260 тысяч юаней (29-36 тысяч долларов). Что касается американских производителей, то на выставке они были представлены такими брендами, как Lincoln, Cadillac, Buick, Chevrolet и Ford.

По материалам abcnews.go.com