В 2023 году, когда первые китайские электромобили появились в Европе, эти поставки не воспринимались как реальная угроза немецким производителям. Однако по прошествии двух лет Китай с масштабными инвестициями в передовые технологии превратился в серьезного конкурента на европейском рынке.

У США и Великобритании были десятилетия, чтобы адаптироваться к первому «китайскому шоку» в начале XXI века, чего не скажешь о Германии и других европейских странах, которые имели гораздо меньше времени на «подготовку». Такие немецкие гиганты, как Volkswagen, BMW и Mercedes, со второй половины 2025 года фиксируют снижение прибыли на фоне падения продаж как в Китае, так и в Европе. По данным Eurostat, экспорт немецких автомобилей в Китай сократился примерно на две трети с 2022 года. Эта конкуренция касается не только автомобильной промышленности: в 2025 году общий экспорт в Китай упал на 9,3% до 81,8 миллиарда евро (абсолютного минимума последнего десятилетия), при этом импорт из Китая за тот же период резко вырос.

«Германия находится в эпицентре так называемого «второго китайского шока», – говорит Andrew Small из Европейского совета по международным отношениям (ECFR). – «Долгое время экономики Германии и Китая дополняли друг друга, но теперь они стали конкурентами». В начале 2026 года профильная исследовательская компания Rhodium Group из Нью-Йорка, сообщила, что торговля между странами пошла на спад. Это означает, что в Германии будет еще больше банкротств и увольнений, если промышленность не найдет новые рынки сбыта.

В докладе «The German China Shock – Once Again» компания Rhodium обращает внимание на то, что китайские конкуренты отбирают рынок у немецких производителей машиностроительной, химической продукции и оборудования для электроэнергетики. «Китайский рынок раньше был золотой жилой для немецких транснациональных корпораций», – отметил Noah Barkin, один из авторов доклада и эксперт по Китаю. – «Однако за последние три года немецкий экспорт сократился примерно на четверть».

В течение многих лет Китай был первым или вторым по значимости рынком для немецких экспортеров, но в 2024 году он опустился на пятое место. Согласно прогнозу агентства Germany Trade & Invest (GTAI), в 2025 году он должен был сместиться на седьмое место. Давление на немецкую промышленность не ограничивается экспортом в Китай. Конкуренция со стороны Поднебесной становится все более активной на рынках Азии, Латинской Америки и Африки, где китайские производители обходят немецкие компании за счет более доступных цен.

Перед немецким канцлером Фридрихом Мерцем в рамках первого официального визита в Китай стояла непростая задача. Необходимо было найти баланс между принятием требований Поднебесной как ключевого рынка для немецкой промышленности и давлением на Пекин с целью роста экспорта и пересмотра государственных субсидий для избыточных производственных мощностей. Китай не отрицает своей заинтересованности в продолжении взаимовыгодного сотрудничества, поэтому обе стороны стремятся стабилизировать отношения, которые обострились после того, как пандемия усилила зависимость Германии от китайских комплектующих и сырья.

Stefan Messingschlager из Helmut Schmidt University считает, что полное восстановление отношений будет сложной задачей, однако можно рассчитывать на их стабилизацию. «Ключевой момент – это уменьшение влияния Китая на рынок дефицитного сырья и снижение зависимости от единственного поставщика материалов для батарей, микросхем, фармацевтических ингредиентов и программного обеспечения для промышленного сектора. Берлин сможет решить такие проблемы, как чрезмерное китайское производство и огромные государственные субсидии, не на двусторонней основе, а только совместно, то есть при участии других стран Европейского Союза», – подчеркнул Stefan.

Необходимо отметить, что Китай контролирует около двух третей мирового производства редкоземельных металлов и 90% соответствующих перерабатывающих мощностей. В 2025 году он ввел ограничения на экспорт ключевых минералов в Евросоюз и США, что негативно отразилось на автомобилестроении по обе стороны Атлантики. На бельгийском саммите лидеры ЕС поддержали обновленную промышленную стратегию, включая политику «Покупай европейское» в сфере государственных закупок. Также были утверждены новые меры противодействия недобросовестной китайской конкуренции.

В январе 2026 года Европейская комиссия начала новые расследования и приступила к созданию защитных механизмов для исправления «рыночных искажений», вызванных промышленной политикой Китая. Помимо этого, ведутся активные переговоры с Индией и некоторыми странами Латинской Америки по открытию новых рынков сбыта для немецких экспортеров. Компания Teaching Rhodium отмечает, что немецкая промышленность продолжает успешно развиваться в сотрудничестве с ЕС, Великобританией и Турцией благодаря географической близости и преференциальным торговым соглашениям. Однако китайские производители могут очень быстро продвинуться и на этих рынках, если не будут введены защитные меры.

Andrew Small соглашается с тем, что «диверсификации без защиты недостаточно», и призывает Европейский Союз сотрудничать с другими странами, которые стремятся защитить свою промышленность от китайской конкуренции. «Решительный и одновременный ответ со стороны многих торговых партнеров мог бы послужить определенным сигналом для Пекина. За пределами ЕС есть реальный интерес к введению защитных мер в стратегических секторах, однако они требуют осторожности, поскольку объединение различных государств против Китая создает дополнительную напряженность», – сказал он.

Многие экономисты сравнивают давление на немецкую промышленность с ситуацией вокруг Детройта. Бывший центр американского автомобилестроения десятилетиями страдал от экономического спада и эмиграции. Некоторые аналитики используют слово «паника», имея в виду ситуацию в ряде немецких промышленных секторов и прогресс Китая. В то же время жесткий политический тон Берлина пока не подкреплен конкретными действиями. Ситуация складывается так, что без реальной угрозы ограничения доступа на европейский рынок у Китая не будет стимула сокращать экспорт, поэтому немецким предприятиям придется продолжать борьбу с сильными азиатскими конкурентами.

По материалам vreme.com