Строительство транспортного перехода между городами Хэйхэ и Благовещенск длилось около трех лет с 2016 по 2019 год. Разрешение на ввод моста в эксплуатацию было получено еще в мае 2020 года, однако официальное открытие пришлось отложить из-за эпидемии Covid-19. После вынужденной паузы торжественный запуск движения состоялся 10 июня 2022 года. В этот день по мосту проехали первые 8 грузовиков из Китая в Россию и столько же в обратную сторону.

По Амуру проходит около 2 тыс. км российско-китайской границы. Однако до недавних пор мостов, соединяющих РФ и КНР, не существовало. Это заметно ограничивало не только транспортное сообщение, но и торговлю между Китаем и восточными регионами России. Грузы приходилось перевозить паромами или направлять их через Приморье. Мост Хэйхэ – Благовещенск позволяет наладить гораздо более эффективную автомобильную логистику.

Он возведен к югу от Благовещенска в сравнительно узком месте Амура. Длина надводной части моста составляет 1284 м, а общая протяженность транспортного перехода превышает 20 км. Для соединения моста с трассами КНР и РФ было проложено 13 км на российской стороне и 6 км на китайской. Ширина сооружения – 14,5 м, что допускает организацию двухполосного движения крупногабаритных фур. Мост складывается из 12 пролетов и представляет собой сложное инженерное сооружение, которое должно надежно выдерживать амурские ледоходы.

Затраты на строительство моста составили 330-335 млн. долларов. Они были вложены российско-китайской концессионной компанией, причем каждая сторона предоставила примерно половину от общей суммы. В перспективе инвестиции должны окупиться за счет взимания платы за проезд. Стоимость прогона для грузовика установлена на уровне 150 долларов, а вот правила транзита частников на легковых машинах пока не определены. Чтобы запустить трафик обычных легковушек с обеих сторон моста еще предстоит построить пункты пропуска.

В случае выхода моста Хэйхэ – Благовещенск на проектную мощность движения машин, магистраль обещает стать одной из важнейших транспортных артерий, соединяющих РФ и КНР. Транспортный переход способен пропустить через себя не менее 4 млн. тонн грузов в год и порядка 2 млн. пассажиров. Мост рассчитан на ежедневный транзит 600 грузовых фур, 160 автобусов и сотен легковых автомобилей.

В том, что рано или поздно мост выйдет на запланированные показатели, убеждены главы сопредельных регионов, которые связал мост. Губернатор китайской провинции Хэйлунцзян Hua Changsheng и его коллега из Амурской области Василий Орлов совместно открыли движение по мосту. Они выразили уверенность, что магистраль соединила не только два берега Амура, но и две великие страны.

По материалам sofrep.com