Бум небольших электромобилей дал толчок к экономическому росту Лючжоу

В Лючжоу с населением в четыре миллиона человек насчитывается около 214 тысяч электромобилей, то есть примерно по одному авто с электродвигателем на каждых 18 жителей. При этом доля электромобилей составляет 56,1% от всех продаж легковых автомобилей в городе третьего уровня, что является самым высоким показателем среди всех регионов Китая. Можно сказать, что электромобили изменили городскую экономику и повседневную жизнь местных жителей.
Расположенный на юге страны, вдали от самых крупных китайских мегаполисов, Лючжоу больше известен своей знаменитой рисовой лапшой с улитками, чем передовыми технологиями. Тем не менее на его узких улицах можно обнаружить множество компактных четырехместных электромобилей, в первую очередь – доступную модель Wuling Hongguang Mini EV по цене от 30 тысяч юаней (4100 долларов США). Этот автомобиль является одновременно семейным, туристическим и патрульным, поскольку пользуется популярностью среди полицейских.
В первой половине 2024 года в Лючжоу было зарегистрировано рекордное количество новых электромобилей – 21755 авто, что на 26% больше чем за первые шесть месяцев 2023 года. Для повышения удобства их эксплуатации в городе создана сеть из более чем 21 тысячи зарядных станций, которые можно обнаружить в переулках, торговых и жилых кварталах.
Liang Yuqi, местная жительница, владеет компактным двухместным автомобилем Baojun E100. Подобные авто здесь называют «Xiao E», то есть «маленькие электромобили». Они идеально подходят для ежедневных поездок на работу и по городу в пределах нескольких десятков километров. «Зарядка обходится мне примерно в 150 юаней в месяц. Бензин стоил бы в 10 раз больше, так что для нас это огромная экономия» – отметила Liang.
Особенностями Лючжоу являются узкие дороги и постоянная нехватка парковочных мест – последствия недостаточно тщательно продуманного генерального городского плана. Однако эти сложности создают меньше неудобств при использовании компактных электромобилей. Если говорить о дальних поездках, то многие семьи предпочитают задействовать для них автомобили с более просторными салонами и двигателями внутреннего сгорания, чтобы исключить привязку к сети зарядных станций.
Разработка малогабаритной модели Baojun E100, которая должна была занять промежуточную нишу между электроскутерами и полноразмерными транспортными средствами, началась в 2014 году на совместном предприятии SAIC-GM-Wuling (SGMW) и заняла около трех лет. Количество посадочных мест в электромобиле выбрано неслучайно. «Мы анализировали трафик на перекрестках в разное время суток, подсчитывая, сколько людей находится в каждой машине. Оказалось, что более 90% автомобилей на улицах Лючжоу перевозили одного или двух человек», – рассказал журналистам Si Hang, директор по маркетингу SAIC-GM-Wuling.
Легкий и недорогой электромобиль E100 со скромным запасом хода в 160 километров идеально подошел для поездок по городу, власти которого боролись с растущими пробками на дорогах, высоким уровнем загрязнения воздуха и экономическим спадом. Рост производства автомобилей в Лючжоу, который также выступал в роли испытательного полигона для разрабатываемых моделей, поспособствовал созданию новых рабочих мест и экономическому возрождению региона. Постепенно компания SAIC-GM-Wuling стала одним из самых крупных работодателей в городском округе. Кроме этого, высокая популярность компактных автомобилей дала толчок к развитию инфраструктуры (а частности, к созданию новых парковочных мест и зарядных станций), причем соответствующие инициативы поддерживались государственной политикой.
После успеха E100 компания Wuling представила E200, а в 2020 году – Hongguang Mini EV, модель, которую можно назвать национальным феноменом. К тому времени доля электромобилей в ежемесячных продажах увеличилась до 27% при целевом показателе в 25%, который был ориентиром на 2025 год. «Мы стремились сделать Mini EV доступным, не опираясь на государственные субсидии. Наша цель состояла в том, чтобы создать надежный и экономичный электромобиль», – вспоминает Si. С момента его запуска совокупные продажи превысили 1,4 миллиона единиц – это один из самых высоких показателей среди всех китайских электромобилей.
Успех пилотного проекта сделал Лючжоу образцом для подражания и ориентиром для многих городов в разных регионах Китая. Фундамент для нововведений объединяет взвешенную государственную политику, наращивание местных производственных мощностей и внедрение доступных технологий, необходимых для конвейерного выпуска электромобилей. От Цзиньхуа (провинция Чжэцзян) до Хэфэя (провинция Аньхой) и вдоль всей восточной прибрежной провинции Шаньдун небольшие города осваивают программы субсидий, строят сети зарядных станций и разрабатывают маркетинговые стратегии в рамках создания собственных экосистем электромобилей.
Cui Dongshu, генеральный секретарь Китайской ассоциации легковых автомобилей, утверждает, что бум электромобилей в стране помогает развивать экономику. Он подчеркивает решающую роль местных органов власти, называя «модель Лючжоу» ярким примером эффективной политики и современного подхода к модернизации инфраструктуры. При этом алгоритм, позволяющий создать благоприятные условия для процветания сферы производства электромобилей, можно реализовать не только на территории Китая, но и за его пределами по принципу тиражирования.
На фоне повсеместного использования электромобилей в Лючжоу возникла традиция персонализировать транспортные средства. Жители города превращают свои авто в холсты для творчества, украшая их броскими узорами, яркими цветами, изображениями мультипликационных героев и не только. В ответ на растущий спрос на рынке появилась услуга, воспользовавшись которой владельцы электротранспорта могут преобразить его дизайн по индивидуальному заказу. Примечательно, что описанная тенденция распространилась и на другие страны.
Yan Tao, управляющий одной из многочисленных мастерских по тюнингу автомобилей, которые появились в Лючжоу, говорит, что владельцы авто с электродвигателями составляют около 70% его клиентов. В самые загруженные месяцы его мастерская обслуживает до 70 автомобилей, а время ожидания в очереди растягивается на недели.
В Лючжоу также развивается бизнес по прокату авто. В 2023 году, когда Xie Weihao основал компанию, предоставляющую эту услугу, он начинал всего с трех электромобилей. Менее чем за два года автопарк вырос до более чем 30 транспортных средств, 60% из которых работают на электричестве (они востребованы среди туристов).
В качестве современного инструмента продвижения Xie использует популярное приложение Xiaohongshu. Он планирует расширить географию и открыть точки проката в близлежащих туристических центрах, таких как Гуйлинь. Это позволит обслуживать клиентов, заинтересованных в поездках по живописному Гуанси-Чжуанскому автономному району на компактных электромобилях.
По материалам sixthtone.com