Китайский рынок электромобилей, являющийся крупнейшим в мире, за последние два года продемонстрировал значительный прогресс. Он объединяет около сотни производителей, предлагающих более 300 моделей автомобилей на новых источниках энергии (New Energy Vehicle – NEV) по цене от 5 до 150 тысяч долларов США. Если говорить о конкуренции между крупными компаниями, то в первую очередь стоит упомянуть таких гигантов, как Tesla и BYD.

Китай лидирует на мировом рынке электромобилей

По данным исследовательской компании Counterpoint, государственная поддержка стартапов помогла местным брендам занять около 81% рынка. Переломным для отрасли стал 2021 год, по итогам которого продажи электромобилей выросли на 169,1% по сравнению с предыдущим годом и достигли почти 3 миллиона единиц. Что касается 2022 года, то китайский рынок продемонстрировал рост на 87% и по этому показателю уступил только Японии (119% в годовом исчислении). Американское издание Wall Street Journal опубликовало информацию, согласно которой на долю Китая в 2022 году приходилось 58,7% мирового рынка электромобилей, на Европу – 25,5%, а на Северную Америку – 10,5%.

Самые популярные производители и модели

В список топ-10 самых продаваемых электромобилей в Китае в 2022 году по версии Counterpoint вошли следующие модели:

  1. SAIC Wuling Hongguang Mini EV.
  2. BYD Song.
  3. Tesla Model Y.
  4. BYD Qin.
  5. BYD Han.
  6. BYD Dolphin.
  7. BYD Yuan Plus.
  8. Tesla Model 3.
  9. BYD Tang.
  10. GAC Aion Y.

Если говорить о самых больших рыночных долях, то пятерка лидеров китайского рынка электромобилей представлена компаниями BYD (29,7%), GM (8,9%), Tesla (8,8%), Geely (5,2%) и Changan (4,5%).

Прогресс BYD

В 2021 году компания BYD реализовала 323 тысячи электромобилей, то есть примерно в три раза меньше по сравнению с продажами фирмы Tesla. Следующий год ознаменовался ожесточенной конкуренцией между брендами, подкреплявшейся широким разбросом цен. Так, Tesla Model 3 продавалась по цене от 34 тысяч долларов (BYD Plus DM-i – 14,5 тысяч долларов), а стоимость Tesla Model X Plaid составляла 151 тысячу долларов (BYD Seal Sedan – около 30 тысяч долларов).

За счет удачной ценовой и маркетинговой политики по итогам 2022 года BYD стал крупнейшим производителем электромобилей в Китае и сумел реализовать более 1,86 миллиона транспортных средств, что составило чуть меньше трети всех продаж электромобилей в Китае. При этом мировые продажи Tesla достигли 1,31 миллиона электрических автомобилей.

В 2021 году в китайский топ-10 вошли три модели BYD, а годом позже их было уже шесть, причем автопроизводитель сумел увеличить свою рыночную долю более чем на 11% в годовом исчислении. Реализовывая стратегию, основанную на предложении полностью электрических и подключаемых гибридных электромобилей (BEV + PHEV), фирма BYD обогнала Tesla в первом квартале 2022 года и не собирается уступать пальму первенства своему основному конкуренту. По данным компании Bloomberg, 2022 год был весьма успешным для BYD – чистая прибыль автопроизводителя увеличилась на 446% и составила 2,4 миллиарда долларов.

Tesla не сдается

По данным американского новостного канала CNBC, Tesla продает в Китае около половины своих электромобилей, здесь же расположено порядка 20% производственных мощностей компании. В частности, завод в Шанхае в феврале 2023 года выпустил 90 тысяч единиц транспортных средств. Отметим, что предприятие рассчитано на ежегодное производство примерно 1,1 миллиона автомобилей.

В публикациях международной деловой газеты Financial Times отмечалось, что Tesla стремится не допустить снижения темпов развития и планирует построить новый шанхайский завод для ежегодного производства 10 тысяч систем накопления энергии Megapack суммарной емкостью около 40 ГВт·ч. Кроме этого, компания намерена инвестировать 3,6 миллиарда долларов в расширение гигафабрики в Неваде, где выпускаются автомобильные батареи.

В первом квартале 2023 года было продано более 522 тысяч электромобилей BYD (на 90% больше, чем в первом квартале 2022 года). По итогам года компания планирует выйти на объем продаж в 3-3,6 миллиона транспортных средств. В начале 2023 года Tesla снизила цены на свои модели в Китае на 13%. Это событие совпало с решением китайского правительства об отмене льгот для покупателей электромобилей, которое было продиктовано ростом числа стартапов и укреплением их рыночных позиций. В итоге с января по март 2023 года Tesla реализовала около 422 тысяч авто.

Ближайшие планы компаний

К преимуществам Tesla можно отнести передовые технологии, экономичный производственный процесс и привлекательные характеристики премиум-моделей. Tesla является единственной иностранной компанией, которой разрешено не выполнять требования к совместным предприятиям, действующие в Китае. С 2019 по 2023 год фирма платила подоходный налог по льготной ставке 15%. В то же время, Tesla в значительной степени зависит от компаний CATL и Panasonic, а также от китайских поставщиков лития.

Если говорить о BYD, то компания, выпускающая электромобили и аккумуляторы, отличается высоким производственным потенциалом и использует качественное минеральное сырье. BYD занимает около 28% китайского рынка электромобилей и рассчитывает составить конкуренцию Tesla в нише моделей премиум-класса. Речь идет о внедорожнике Yangwang U8 стоимостью 101 тысяча евро и суперкаре U9, цена которого составляет 189 тысяч евро. Присутствуя на рынках более чем 40 стран, BYD планирует расширить свою деятельность в Великобритании, Норвегии, Дании, Таиланде и Австралии. Примечательно, что выход на рынок США пока не входит в планы компании.

По данным глобального информационного сервиса EV Volumes, ожидается, что в 2023 году продажи электромобилей по всему миру увеличатся на 36% и превысят 14 миллионов единиц. К концу 2023 года на дорогах мира в общей сложности будет насчитываться порядка 40 миллионов электромобилей, причем на долю BEV будет приходиться 73%, а на PHEV – 27%.

По материалам globalfleet.com