Книга «Я доставляю посылки в Пекине» с мемуарами Hu Anyan, бывшего курьера, размышляющего о своей изнурительной работе и других злободневных темах, стала бестселлером в Китае. В свои 46 лет автор книги сменил 19 работ в шести городах Китая: он торговал велосипедами, управлял магазином одежды, работал в пекарне, занимался 3D-дизайном в сфере архитектуры, трудился по ночам на логистическом складе, а затем начал доставлять посылки.

Hu Anyan непринужденным языком, с яркими подробностями и долей юмора описывает свой опыт общения с требовательными руководителями и придирчивыми клиентами, позволяя читателям изнутри изучить специфику доставки в Китае. В преддверии выхода англоязычного перевода книги, над которым работал Jack Hargreaves, Hu дал интервью журналу «Rest of World».

В 2009 году Hu управлял магазином женской одежды в Нанкине, причем работа была достаточно изнурительной. Первая проба пера пришлась на сложный период после расставания с девушкой – это занятие помогало отвлечься от мрачных мыслей. «В течение двух лет я посвящал более 10 часов в день чтению, писательству и общению с другими авторами на литературном форуме в интернете. Затем я вернулся к работе и писал лишь изредка. В 2020 году, во время пандемии COVID-19, у меня скопились определенные сбережения, и я снова сосредоточился на писательстве. Одно из моих эссе о работе на логистическом складе стало вирусным на Douban», – вспоминает Hu.

Постепенно из отдельных сочинений сформировался сборник, который, среди прочего, включал рассказ о доставке посылок. Затем при участии редакторов началась работа над книгой. В своих размышлениях Hu обращает внимание на то, что прогресс китайской логистической сети электронной коммерции во многом достигается за счет работников «нижнего сегмента». Например, если в пределах провинции компания осуществляет доставку на следующий день после оформления заказа, это означает, что работники склада всю ночь сортируют посылки, чтобы грузовик вовремя привез их в пункт назначения. За работу в ночную смену в 2017-2018 годах платили менее 5000 юаней (700 долларов США) в месяц. Такой уровень оплаты несоизмерим с ситуацией на рынках труда развитых стран, поэтому он считает, что секрет успеха китайской экономики кроется не в продвинутых технологиях, а в избытке рабочей силы.

Несмотря на сложности, с которыми сталкиваются курьеры, Hu скептически относится к перспективе их замены дронами, роботами и беспилотными автомобилями. Компании электронной коммерции годами анонсируют развитие технологий автоматизации, однако это не приводит к массовому сокращению курьеров. Возможно, в будущем за счет инноваций удастся частично заменить работников склада, но курьеры-роботы просто не смогут сориентироваться в сложных дорожных ситуациях, понять потребности всех клиентов, а также адаптироваться к разным стилям общения. Многие читатели, особенно интеллектуалы, разделяют скептицизм автора по отношению к буму онлайн-торговли, предпринимательству, стремлению к успеху, богатству и «восхождению по социальной лестнице».

«После 30 лет я работал по 70-80 часов в неделю и описал лишь 1% своего опыта доставки посылок. Остальные 99% времени не происходило ничего интересного. Было трудно не разочароваться в жизни, поэтому я увлекся творчеством. Надеюсь, что моя книга поможет зарубежным читателям больше узнать о Китае. Разногласия в мире неизбежны из-за различий в культуре, религии и экономических интересах, однако стремление понять друг друга развивает в нас сочувствие и сострадание», – считает Hu Anyan.

По материалам restofworld.org