В течение последних двух лет отмечается резкий рост экспорта автомобилей из Китая. На фоне бушующей пандемии и перебоев в логистических цепочках наблюдается острый дефицит грузовых судов. Крайне низкая пропускная способность морских перевозок становится серьезным препятствием на пути стремительного развития китайской автомобильной промышленности. Эта проблема затронула многих автопроизводителей, в том числе, компанию BYD, активно продвигающую свою продукцию на зарубежных рынках. Для предотвращения логистического коллапса фирма планирует приобрести по меньшей мере 6 транспортных судов, рассчитанных на перевозку нескольких тысяч автомобилей. Собственный судоходный парк позволит крупнейшему китайскому конгломерату не только оперативно доставлять собственную продукцию иностранным покупателям, но и предоставлять транспортные услуги другим производителям транспортных средств. Едва ли не впервые в истории автогигант может одновременно стать судоходной и логистической компанией.

По данным крупнейшей китайской бизнес-платформы Tianyancha, в декабре 2022 года дочерняя компания BYD Auto Industry официально расширила перечень направлений своей деятельности, дополнив его морскими перевозками, экспедированием грузов, портовыми и другими сопутствующими услугами. При этом представители фирмы BYD решили воздержаться от комментариев по поводу немаловажного обновления, указывающего на то, что она планирует закрепиться в сфере глобального судоходства.

Вертикальная интеграция

Компания BYD, начинавшая свою деятельность с изготовления аккумуляторов для мобильных телефонов, в течение многих лет совершенствовала стратегию вертикальной интеграции. Постепенно товарный ассортимент дополнился другой электроникой, автокомпонентами и электромобилями. Фирма непрерывно модернизирует производственные цепочки, что позволяет ей удерживать лидирующие позиции во многих нишах. Так, компания, входящая в число ведущих производителей автомобильных аккумуляторов, заключила контракт на добычу чилийского лития и планирует приобрести несколько африканских литиевых рудников. Подобные инвестиции открывают широкие перспективы для дальнейшего развития, поскольку литий является одним из неотъемлемых компонентов современных аккумуляторов. Ожидается, что к концу 2023 года BYD увеличит свои производственные мощности примерно в полтора раза по сравнению с прошлогодним показателем и выйдет на суммарную емкость в 445 ГВт·ч.

Дефицит судов для экспорта китайских автомобилей

Необходимо отметить, что BYD – не единственный китайский автопроизводитель, которому близка сфера судоходства. К примеру, в июле 2022 года государственная автомобилестроительная компания SAIC Motor совместно с портовым оператором Shanghai International Port Group и судоходным гигантом COSCO с целью оптимизации цепочек поставок создали фирму Guangzhou Yuanhai Car Carrier Transportation. Расширение собственных логистических мощностей является одним из приоритетов развития китайского автопрома.

Проблема организации надежных масштабных перевозок особенно остро ощущалась в 2020-2022 годах, когда наблюдался значительный рост объемов экспорта китайских автомобилей. В соответствии со статистикой таможенных служб Китая, по итогам 3 квартала 2022 года суммарная стоимость экспорта автомобилей составила 12,7 миллиарда долларов США, что более чем в 5 раз превышает аналогичный показатель 3 квартала 2020 года. В то же время общая вместительность судов, использующихся для перевозки автомобилей, существенно не изменилась и продолжает отставать от текущих потребностей экспортеров.

По данным логистической компании Changjiu Logistics, из примерно 750 судоходных автовозов, эксплуатирующихся по всему миру, в Китае имеется не более десятка судов, рассчитанных на дальние морские перевозки транспортных средств. Китайским автопроизводителям приходится постоянно решать проблему поиска свободных мест на судах для отгрузки своей продукции на зарубежные рынки. Более того, даже при наличии таких мест стоимость перевозки является достаточно высокой. Таким образом, наличие собственного транспортного флота позволит компании BYD более тщательно планировать и контролировать цепочки поставок.

По материалам qz.com