200 электрических трициклов из городского округа Уси (провинция Цзянсу) стали первой партией трехколесного транспорта местного производителя, подготовленной для отправки в Эквадор по морю. География экспорта электротрициклов из Уси в общей сложности охватывает более чем 40 стран и регионов, причем в 2025 году их суммарные поставки достигли 70 тысяч единиц, что на 40% больше, чем годом ранее.

Интересно, что в конце 2023 года в социальных сетях неожиданно стало вирусным короткое видео, в котором жительница Китая дарит электротрицикл своему свекру, проживающему в США. Необычное транспортное средство привлекло всеобщее внимание уникальным дизайном и характерным звуковым сигналом «Внимание, автомобиль движется задним ходом». От североамериканских кварталов до рынков Юго-Восточной Азии, от южноамериканских поместий до центральноазиатских городов – электрические трициклы становятся очередным символом завоевания мирового рынка китайской продукцией.

В 1980-х годах трехколесные велосипеды с педальным приводом постепенно стали привычным транспортом в уезде Fengxian (городской округ Сюйчжоу, провинция Цзянсу) – их задействовали для перевозки урожая. Регион известен своим бурно развивающимся сельским хозяйством, где фруктовые сады когда-то были основным источником дохода для местных жителей. Начало 2000-х годов ознаменовалось постепенным переходом на электрические модели. Kang Yunqing, фермер из уезда Fengxian, собственноручно модернизировал трехколесный велосипед с педальным приводом, оснастив его двигателем, аккумулятором и контроллерами. В 2002 году он основал первый завод, а спустя несколько лет здесь появилась одна из крупнейших профильных производственных баз в Китае с налаженными цепочками поставок. В уезде расположено свыше тысячи предприятий полного цикла, занимающихся производством запчастей, комплектующих и транспортных средств, что составляет более 60% внутреннего рынка электрических трициклов. Продукция экспортируется более чем в 130 стран и регионов.

Одной из причин растущего интереса к электрическому трехколесному транспорту среди зарубежных потребителей является его экономичность. «В Соединенных Штатах Америки многие фермеры проявляют энтузиазм к покупке электротрициклов. Раньше их основным транспортом были пикапы стоимостью от 20 тысяч долларов США, что в несколько раз превышает цену трицикла. Как показала практика, компактный трехколесный транспорт удобен для перевозок на короткие расстояния и работы с сельскохозяйственной техникой на фермах», – сказал Ni Xiaofeng, генеральный директор компании по производству трициклов в Уси.

Помимо доступной стоимости, электрические трициклы требуют намного меньших эксплуатационных расходов по сравнению с транспортными средствами, которые оснащены двигателями внутреннего сгорания. Отсутствие негативного влияния на окружающую среду является еще одним фактором роста их популярности. Liu Yinhu, возглавляющий компанию по производству электрических трициклов в провинции Цзянсу, отметил, что его предприятие экспортирует продукцию в 15 стран и регионов. «Мы вносим адаптивные изменения для различных рынков, такие как антикоррозийная обработка и увеличение срока службы аккумуляторов», – подчеркнул он. Продукция, соответствующая местным стандартам безопасности, оснащается документацией на английском языке, а характеристики батарей позволяют эксплуатировать трициклы в различных климатических условиях.

Среди других разновидностей специализированного электротранспорта, который поставляется из Китая покупателям разных стран, можно выделить фургоны, экскурсионные автомобили, мусоровозы и мойки высокого давления. Экспорт китайских электрических трициклов – яркий пример трансформации и модернизации местного производства, которое в очередной раз демонстрирует свой потенциал.

По материалам newsghana.com.gh