На долю морских перевозок приходится около 95% всей внешней торговли Китая. Соответственно, для дальнейшего наращивания международного товарооборота Поднебесной крайне важно развивать сферу судостроения. 2022 год был достаточно успешным для китайских судостроительных компаний: заказы поступали с завидной регулярностью, а новые суда доставлялись клиентам из разных континентов. По состоянию на ноябрь 2022 года профильные китайские фирмы выполнили более 45% от общемирового объема заказов на судостроение, что является наивысшим показателем среди всех стран.

Одним из знаковых событий 2022 года стал спуск на воду гигантского 400-метрового контейнеровоза с площадью палубы, равной четырем стандартным футбольным полям. Среди интересных особенностей новинки можно выделить ультраэкономичный двигатель и систему снижения аэродинамического сопротивления, которая способствует сокращению ежегодных выбросов углекислого газа более чем на 6 тысяч тонн. Судно вместительностью 24116 TEU (20-футовых эквивалентов), построенное на шанхайской верфи Changxing Shipbuilding Base, олицетворяет собой бурное развитие и явные успехи китайской судостроительной промышленности. Примечательно, что права интеллектуальной собственности на контейнеровоз, ставший сложнейшим проектом за всю историю отрасли, принадлежат китайской компании.

Не меньший международный интерес вызвал первый рейс самого большого в мире электрического круизного лайнера, для создания которого было использовано 4200 километров кабелей и 25 миллионов запчастей. Реализовать такой грандиозный проект могла только страна, владеющая передовыми технологиями и огромным опытом в строительстве судов.

Если принять во внимание крайне негативное влияние пандемии COVID-19, можно сказать, что судостроительные компании Китая приложили титанические усилия для недопущения срыва сырьевых поставок и производственных планов. Многие фирмы, специализирующиеся на строительстве и доставке судов, пересмотрели текущие риски, приняли меры по их устранению и перевели свой документооборот в онлайн-формат. Это позволило им в значительной мере повысить эффективность операционной и производственной деятельности, а также укрепить доверие к судостроительной сфере Китая.

За последнее десятилетие за счет масштабной трансформации, технической модернизации и внедрения инноваций китайская судостроительная промышленность совершила прорывы в конструировании специализированной морской техники, вспомогательного оборудования, сверхбольших контейнеровозов и судов, работающих на сжиженном природном газе. На сегодняшний день Китай обладает мощным исследовательским потенциалом, ресурсами и технологиями, позволяющими реализовывать судостроительные проекты любой сложности. В атмосфере жесткой международной конкуренции китайские компании ориентируются на модернизацию и постепенное увеличение доли судоходного транспорта, использующего инновационные технологии и рассчитанного на выполнение заказов с высокой добавленной стоимостью.

В XXI веке наблюдается постепенное увеличение количества китайских судостроительных баз, многие из которых окружают залив Бохайвань, а также устья Жемчужной реки и реки Янцзы. К числу неоспоримых достижений китайской промышленности можно отнести океаническое погружение пилотируемого подводного аппарата на глубину 10,9 километра, строительство полярного исследовательского ледокола и спуск на воду авианосца «Фуцзянь». Таким образом, у Китая есть все шансы превратиться в сильнейшую морскую и глобальную судостроительную державу.

По материалам kathmandutribune.com