В мире имеется всего 27 государств, располагающих высокоскоростными железными дорогами (ВСЖД). В большинстве из них протяженность таких линий исчисляется сотнями километров. Например, в России работает только одна (Октябрьская) скоростная железная дорога длиной 650 км, а в довольно развитых США построено всего 362 км ВСЖД. Самые продвинутые сети имеются в Германии, Испании и Франции: по 3500-3600 км в каждой стране. Однако любая из них уступает по протяженности китайской системе ВСЖД более чем в 10 раз. Длина скоростных ж/д магистралей КНР составляет 40 тыс. км и примерно столько же пребывает в стадии строительства либо модернизации. Если суммировать длину всех некитайских ВСЖД, их протяженность окажется меньше, чем длина скоростных линий в Китае.

Планы руководства КНР простираются еще дальше. Согласно программе развития железных дорог, к 2035 году протяженность ВСЖД в стране должна быть доведена до 70 тыс. км, то есть, почти удвоиться. Для достижения этой масштабной цели государство активно развивает транспортную инфраструктуру. Недавно в центральном регионе был построен один из крупнейших вокзалов Азии – Сюнъань. Он будет обслуживать одноименный город, который строится к югу от Пекина. Мегаполис, возводимый «с нуля», должен разгрузить столицу Китая, вместив в себя несколько миллионов жителей.

Обслуживать их станет инновационный вокзал с ежедневным пассажиропотоком более 100 тыс. человек. Новый железнодорожный хаб по праву называют «вокзалом будущего». Как отмечает замдиректора объекта Liu Dongmei, речь идет об одном из самых технологичных сооружений мира. На станции используется современное интеллектуальное оборудования для управления поездами и пассажиропотоками, работающее на базе сетей 5G, а также спутниковой системы навигации Beidou. Вокзал имеет пять этажей, включая два подземных, соединенных с инфраструктурой метро. Между Сюнъанем и Пекином уже запустили высокоскоростные поезда.

По словам одного из руководителей Инженерного бюро Сюнъаня Yang Xiangfu, это стало важным шагом в развитии города-спутника китайской столицы. Пассажирский состав, движущийся по ВСЖД, развивает скорость 350 км/ч и преодолевает расстояние до Пекина всего за 19 минут. Благодаря этому достигается высокая мобильность граждан, которые могут, проживая в Сюнъане, работать в Пекине или наоборот. Путь между мегаполисами по ВСЖД выглядит так, будто пассажиры проезжают несколько станций метро. Дальнейшие задачи Китая заключаются в том, чтобы подобный способ передвижения стал актуальным в максимальном количестве регионов страны.

По материалам news.cgtn.com