С 1 декабря 2025 года Китай ужесточил законодательство в сфере производства и продажи электровелосипедов. Кампания по обновлению национальных стандартов является частью нового регламента (GB 17761-2024), согласно которому каждый китайский электровелосипед, продаваемый на внутреннем рынке, должен иметь сертификат установленного образца (CCC). Невыполнение этого требования является основанием для привлечения производителей и продавцов к ответственности.

Нововведениям предшествовало появление обязательного требования по безопасности электровелосипедов весной 2025 года, согласно которому конструкция аккумуляторных батарей должна исключать их самовозгорание. В новые правила, среди прочего, включены требования по проведению обязательных проверок безопасности (например, в части теплового разгона). К примеру, подзарядка батареи может начинаться только после обязательной цифровой идентификации зарядного устройства. Что касается сертификации CCC для аккумуляторов и зарядных устройств, то она гарантирует соответствие всех звеньев силовой цепи действующим стандартам. Описанные функции уже внедрены в большинстве электровелосипедов, но отсутствуют в дешевых изделиях сомнительного происхождения, которые запрещены к продаже.

Строгие испытания показали, что возгорание является достаточно редким явлением, которое в основном связано с использованием комплектов для переоборудования, а не полноценных электровелосипедов. При эксплуатации сертифицированных систем управления батареями практически невозможно вызвать тепловую реакцию, поскольку идентификация поврежденных элементов и автоматическое отключение реализованы на программном уровне. Многие аккумуляторы сочетают как программные, так и физические противопожарные решения.

Основные изменения в правилах охватывают несколько аспектов:

  1. Сертификация. Все электровелосипеды, продаваемые в Китае, должны иметь маркировку CCC, подтверждающую соответствие правилам GB 17761-2024.
  2. Безопасность батарей. Как литий-ионные батареи, так и зарядные устройства должны соответствовать требованиям CCC. Аккумуляторы проходят обязательные испытания на безопасность, которые гарантируют, что ни один дефектный элемент не станет причиной пожара или взрыва. Перед началом зарядки проверяется связь между зарядным устройством и аккумулятором для обеспечения совместимости и безопасности. При обнаружении отклонений от допустимого температурного диапазона срабатывает сигнализация.
  3. Материалы. В конструкции электровелосипеда может содержаться не более 5,5% легковоспламеняемого пластика.
  4. Защита от несанкционированного доступа. Контроллеры, аккумуляторы и зарядные устройства должны оснащаться технологиями противодействия несанкционированному доступу. Кроме этого, в новых электровелосипедах блокируются изменения ограничений по скорости передвижения.
  5. GPS. Новые правила поощряют такие функции, как интеграция GPS, связь в реальном времени и мониторинг безопасности. Это поможет пользователям отслеживать местонахождение своих электровелосипедов и получать экстренные оповещения. Электровелосипеды, предназначенные для коммерческого использования, должны быть оснащены чипами позиционирования Beidou.

Повышение требований к электровелосипедам и пересмотр стандартов безопасности, вероятно, поможет решить проблему модификации оборудования для увеличения скорости. В отношении пожарной безопасности Китай уже запустил кампании по повышению осведомленности о новых правилах эксплуатации аккумуляторов. В результате в первой половине 2025 года число случаев неконтролируемого теплового разгона батарей снизилось на 44,7% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года.

Производя около 45 миллионов электровелосипедов в год, Китай является ведущим мировым поставщиком в этом секторе. Одним из перспективных направлений экспорта китайских электрических велосипедов является рынок Великобритании, которая отменила антидемпинговые пошлины (за исключением складных моделей).

По материалам cyclingelectric.com