В то время как мировые цены на сталь продолжают расти, усиливаются слухи относительно возможного снижения китайских экспортных налоговых льгот на сталь. После затишья, связанного с китайским Новым годом, в настоящее время внешняя торговля страны неуклонно растет.
Разговоры о том, что Китай может пересмотреть налоговые льготы на некоторые стальные изделия, впервые стали раздаваться в декабре прошлого года. Они были вызваны комментариями Министерства промышленности и информационных технологий о планах по сокращению производства нерафинированной стали в Китае в этом году, когда, благодаря восстанавливающейся экономике, потребление стали вырастет. Китайские сталелитейные ассоциации предложили, чтобы в дополнение к поставкам стали на внутренний рынок, экспортные скидки должны быть сокращены или отменены, чтобы ограничить экспорт этого металла.
Официальной реакции властей на это предложение пока не последовало, но оно все более активно обсуждается на рынке. В условиях стремительного роста мировых цен на сталь, китайские экспортеры жаждут увеличения международных продаж и обеспокоены тем, что любые изменения скидок негативно отразятся на них при подписании контрактов.
Разговоры о снижении скидки в большей степени относятся к горячекатаному рулону, поскольку ожидается, что экспорт этого вида стали в текущем квартале удвоится по сравнению с аналогичным периодом прошлого года из-за высокого внешнего спроса. Экспорт горячекатаного проката из Китая, включая рулон и полосу, составил около 6,7 млн тонн или 12,5% от общего экспорта стали страны в 2020 году.
По состоянию на конец февраля китайские стальные трейдеры повысили свои экспортные предложения до 700 долларов за тонну. Неделей ранее цена сделки на внутреннем рынке США выросла до 60-летнего максимума и составила 1312 долларов за тонну с обязательством поставки товара в апреле.
Инсайдеры отрасли говорят, что трейдеры опасаются, что любое снижение скидки может привести к еще большему повышению и без того «заоблачных цен» на китайскую продукцию, поскольку китайские продавцы могут добавить дополнительную маржу к своим продажным ценам, чтобы компенсировать потерю субсидий. Тем не менее, даже при снижении скидки китайские цены будут более конкурентоспособными по сравнению с другими поставщиками.
В то же время других грузоотправителей, таких как японские заводы, больше беспокоит китайский импорт. В последнее время Китай стал крупным покупателем японской стали, и, если китайское правительство снизит скидки на экспорт, в КНР останется большой объем собственной стали, что может сократить спрос на импортные материалы.
По материалам bisouv.com
