Как развивается торговля электромобилями между Китаем и европейскими странами?

В 2030 году Европейский Союз импортирует около 1,2 миллиона аккумуляторных электромобилей (BEV) китайского производства, что составит 12% всех продаж BEV. Такой прогноз опубликовала аналитическая компания ABI Research. До конца 2023 года в европейских странах стартуют продажи автомобилей китайских торговых марок XPENG, BYD и NIO, поэтому у западных автоконцернов появился серьезный повод для беспокойства.
Аналитики ABI Research отмечают что китайские модели электромобилей по многим показателям превосходят аналоги, выпускаемые в Европе, поэтому соотношение качества и стоимости транспортных средств, импортируемых из Китая, является привлекательным для европейских потребителей. Например, китайские бренды Polestar и MG уже давно присутствуют на европейском рынке и пользуются достаточно высоким спросом.
Если анализировать объемы продаж, то вырисовывается следующая картина:
- За последние пять лет экспорт автомобилей из Евросоюза в Китай немного снизился.
- Импорт китайских авто в Европу увеличился в четыре раза.
- В 2022 году Китай стал крупнейшим поставщиком автомобилей в европейские страны (28% электромобилей, проданных в Евросоюзе, были импортированы из Китая).
Примечательно, что западные автопроизводители все чаще размещают свои заводские мощности в Китае, пользуясь высоким уровнем развития местных цепочек поставок. Например:
- 40% автомобилей Tesla, выпущенных на шанхайском заводе Giga Shanghai, экспортируются в Европу;
- BMW производит свою модель iX3 исключительно в Китае для продажи на местном рынке и экспорта во многие страны мира;
- автомобили Dacia Spring, выпускаемые в Китае компаниями Renault и Dongfeng, являются одним из самых продаваемых транспортных средств в Европе.
Учитывая неполную загрузку заводских мощностей, экономический спад и высокую конкуренцию внутри страны, китайские производители ищут возможности нарастить объемы экспорта. Они воспринимают Евросоюз как перспективный рынок с высоким спросом на электромобили. Таким образом, и китайские бренды, и западные производители, владеющие заводами в Китае, стремятся увеличить поставки транспортных средств в Европу.
По материалам prnewswire.co.uk