Власти Казахстана как минимум до ноября 2024 года продлили запрет на транзит контейнерных поездов, направляющихся в Китай. Официальной причиной такого решения названа чрезмерная загруженность транспортной инфраструктуры железнодорожной станции Достык, которая расположена на границе с Китаем. К концу сентября 2024 года на терминале скопилось более 50 контейнерных поездов.

По словам представителей торгово-логистических операторов, транзитная доставка по железной дороге из Китая через Казахстан практически невозможна. Серьезные сложности при отправке грузов через станцию Достык связаны с огромным потоком китайских товаров и нехваткой железнодорожных платформ. Длительность простоев измеряется неделями, а иногда составляет больше месяца. Для разгрузки дальневосточных логистических узлов, помимо контейнерных платформ, задействуются полувагоны, но в Казахстане нет возможности прибегнуть к этому способу.

Следует отметить, что на других пограничных переходах, где отсутствуют подобные проблемы, трафик транспорта, направляющегося в Казахстан из Китая, не ограничивается. Китайская логистическая компания Tiedada сообщила журналистам, что многие контейнеры не были вовремя отправлены из Достыка в пункты назначения «из-за ремонта или строительства железной дороги». Учитывая неблагоприятную ситуацию с обработкой грузов, компания приняла решения перенаправить около 5200 контейнеров из Достыка в Алтынколь, другой железнодорожный узел на казахстанско-китайской границе. Как выяснилось, несвоевременная обработка грузов на пограничном переходе Достык стала привычным явлением. «Через Казахстан из Китая отправляются многочисленные составы с древесиной, зерном и минералами, что приводит к заторам. Мы рассчитываем, что в ближайшее время ситуация улучшится, поскольку это тенденция наблюдается каждый год», – отмечалось в комментариях компании.

Если рассматривать Казахстан как часть железнодорожного коридора Китай-Европа, то транспортный коллапс, возникший в Достыке, не оказывает существенного влияния на транзит товаров. Как показывает статистика, снижение тарифов на морские перевозки привело к сокращению количества грузов, которые следуют из Китая в европейские страны по железной дороге. Тем не менее железнодорожные грузоперевозки между Китаем и Европой должны стать одной из ключевых тем для обсуждения на Европейском саммите Шелкового пути (European Silk Road Summit), который пройдет в Вене с 27 по 28 ноября 2024 года.

По материалам railfreight.com