Компания Hyundai Motor построит в Китае свой первый зарубежный завод по производству водородных топливных элементов. Таким образом южнокорейский автопроизводитель укрепляет свои позиции на быстрорастущем рынке автомобилей, работающих от альтернативных источников энергии.
Компания ускоряет свое продвижение в сфере экологически чистых транспортных средств, внедряя собственную платформу для электромобилей и резко увеличивая инвестиции в системы топливных элементов.
Этот шаг также подчеркивает, что некоторые южнокорейские компании расширяют присутствие в Китае. На фоне торговой напряженности между Вашингтоном и Пекином глобальные компании строят отдельные цепочки поставок в Китае, чтобы обслуживать вторую по величине экономику мира.
Строительство завода в городе Гуанчжоу, стоимость которого, по оценкам аналитиков, составит около 1 миллиарда долларов, начнется в феврале и должно быть завершено во второй половине 2022 года. Hyundai будет производить тут 6500 систем топливных элементов в год, которые будут использоваться для корейского электрического внедорожника Nexo.
Ожидается, что Китай станет крупнейшим в мире рынком электромобилей, работающих на топливных элементах, и к 2035 году страна планирует построить 1 млн таких автомобилей.
«Hyundai хочет конкурировать на китайском рынке водородных автомобилей, где компания по-прежнему является ведущим игроком. В то же время, она пытается соперничать с местными производителями электромобилей с батарейным питанием», - сказал Lee Hang-koo, исполнительный советник Корейского института автомобильных технологий. - «Это правильный шаг, потому что экспорт в Китай водородных автомобилей, произведенных в Корее, слишком дорого обходится, учитывая тарифы».
В декабре Hyundai заявила, что к 2030 году планирует производить 700 000 топливных элементов в год для удовлетворения растущего спроса. Компания также ускоряет разработку водородных систем для кораблей, дронов и самолетов.
Производитель, имеющий более чем двадцатилетний опыт разработки систем топливных элементов, представил первый в мире электромобиль на топливных элементах массового производства в 2013 году, а в 2018 году - водородный внедорожник Nexo. В прошлом месяце Hyundai поставила первый из своих грузовиков на топливных элементах Xcient, являющийся также первым в мире массовым водородным грузовиком.
Hyundai долго критиковали за медлительность в освоении новых технологий. Однако в декабре южнокорейский гигант объявил о плане инвестировать более 60 трлн вон (54,5 млрд долларов) в течение пяти лет для перехода от производства традиционных автомобилей в такие сектора, как электромобили, водородные топливные элементы и беспилотные автомобили. Компания стремится полностью электрифицировать свою линейку на крупнейших мировых рынках к 2040 году.
Сторонники безэмиссионной водородной технологии, такие как Hyundai и японская Toyota, говорят, что она подходит для грузовых перевозок на дальние расстояния, в отличие от чисто электрических транспортных средств, которые сталкиваются с ограничениями по дальности пробега, длительным временем дозаправки и ухудшением качества аккумуляторной батареи.
По материалам ft.com
