Грузовой терминал Гонконга работает в усиленном режиме из-за огромного спроса по всему миру на медицинские средства и оборудование. Компания Hong Kong Air Cargo Terminals Limited (Hactl) заявила, что число грузовых самолетов, которые обрабатываются ежедневно, близко к рекордному. Текущая загрузка соответствует показателям пикового сезона, который приходится на ноябрь – декабрь.

Основная причина такой загрузки заключается в том, что грузы, которые раньше отправлялись пассажирскими самолетами, теперь приходится перенаправлять на грузовые самолеты, поскольку авиакомпании по всему миру резко сократили количество пассажирских рейсов или вообще прекратили полеты.

Компания Hactl не захотела предоставить точные данные, но сообщила, что каждый грузовой самолет, вылетающий из Гонконга, сейчас полностью загружен. Рекорд по обработке грузов был достигнут в ноябре прошлого года, когда за 24 часа было обработано 104 самолета.

Однако, как считает Wilson Kwong Wing-tsuen, исполнительный директор Hactl, вряд ли такая ситуация будет продолжаться долго, учитывая угрозу глобальной рецессии. Спрос на товары будет сокращаться по мере нарастания кризиса, и падение затронет и отрасль грузоперевозок. Пандемия коронавируса охватила многие страны и непременно повлияет на их модели потребления.

Высокий спрос во всем мире на предметы медицинского назначения, начиная от лицевых масок и заканчивая аппаратами искусственной вентиляции легких, в том числе из материкового Китая, привел к нехватке грузовых самолетов. В результате некоторые авиакомпании стали использовали свои простаивающие пассажирские суда для перевозки грузов, без пассажиров и бортпроводников на борту.

В целом, на логистический бизнес повлияло замедление производства в материковом Китае в январе - марте, поскольку большая часть страны была закрыта на карантин с февраля. Kwong считает, что до тех пор, пока продолжается пандемия COVID-19, необходимо будет перевозить медикаменты и сопутствующие товары. Но в условиях, когда основные экономики не оправились от последствий пандемии, потребительский спрос на различные товары, вероятно, упадет даже после того, как фабрики вернутся к нормальному производству. Потеря рабочих мест и затягивание поясов в условиях рецессии повлияют на покупательскую способность потребителей во многих странах.

Рассматривая перспективы на квартал с апреля по июнь, он сказал: «Чем больше заводов перейдут в режим полного производства, тем больше товаров будет отгружено. Но вопрос в том, кому они будут эти товары отправлять?»

Но пока что, благодаря текущему спросу, сотрудники международного аэропорта Гонконга работают сверхурочно, их не просят уйти в неоплачиваемый отпуск, им не урезают заработную плату, как это происходит повсеместно в авиационной отрасли.

Основной терминал аэропорта, многоуровневый SuperTerminal One, рассчитан на обработку 3,5 млн. тонн грузов в год. Кроме него, в аэропорту также есть два небольших грузовых терминала — Cathay Pacific Cargo Terminal и Asia Airfreight Terminal.

Cathay Pacific в течение апреля будет выполнять чартерные рейсы и использовать пассажирские самолеты для перевозки грузов. Однако резкое сокращение пассажирских рейсов означает, что его доходы от перевозок все равно будут значительно ниже прошлогодних.

Доходы от перевозки грузов составляют лишь четверть от общих доходов Cathay Pacific. Терминал управляет 20 самолетами для перевозок и эксплуатирует более 10 других под своим брендом Air Hong Kong.

В целом данные по авиационной отрасли показывают, что воздушные грузоперевозки во всем мире упали в феврале, первом полном месяце кризиса, вызванного коронавирусом. Однако сокращение происходит уже одиннадцатый месяц подряд. В 2019 году аэропорт Гонконга обработала 4,81 миллиона тонн грузов, что стало первым снижением объемов за восемь лет. В первые два месяца 2020 года в аэропорту было обработано на 10% меньше грузов, чем в прошлом году.

По материалам scmp.com