Три крупнейшие авиакомпании КНР получили свои первые самолеты ARJ21 китайского производства. Лайнеры были переданы в Шанхае Коммерческой авиационной корпорацией Китая (COMAC). Перед поставкой 90-местного самолета COMAC полностью подготовилась к последующим операциям с точки зрения обучения персонала, технического обслуживания и ремонта.

Церемония передачи состоялась на базе COMAC в шанхайском районе Пудун. Для пополнения своего парка авиаперевозчики Air China, China Eastern Airlines и China Southern Airlines ранее отправили опытных инженеров на сборочную линию. Каждая из компаний получит еще по два самолета до конца года. Три перевозчика заказали 35 лайнеров ARJ21 у COMAC в августе прошлого года, причем все машины должны быть доставлены до конца 2024 года.

Zhang Xiaoguang, глава отдела маркетинга и продаж COMAC, сообщил, что согласно графику, девять самолетов начнут коммерческие полеты в нынешнем году. Xie Yuanzheng, летный инструктор COMAC и бывший пилот China Eastern, добавил, что эксплуатация ARJ21 тремя основными авиакомпаниями страны значительно укрепит доверие к производителю и поможет представить модель авиалайнера за пределами Китая.

Air China будет эксплуатировать свой первый ARJ21 на линии из международного аэропорта Пекин в пункты назначения в автономном регионе Внутренняя Монголия, включая Силинхот, Баотоу, Улан-Хото и Хух-Хото.

China Southern Airlines, базирующаяся в Гуанчжоу, столице провинции Гуандун, планирует приобрести опыт работы с ARJ21 и оптимизировать экономичность самолета.

Авиакомпания China Eastern Airlines из Шанхая в феврале учредила компанию One Two Three (OTT) Airlines, которая специализируется на эксплуатации воздушных судов китайского производства, включая ARJ21 и будущий C919.

Liu Shaoyong, председатель China Eastern, сказал, что OTT Airlines воспользуется преимуществами своего расположения в транспортном узле дельты реки Янцзы и обеспечит огромный спрос со стороны жителей прибрежных городов Китая и прилегающих районов.

ARJ21, или Advanced Regional Jet для 21-го века, является региональным самолетом, разработанным и изготовленным в Китае в соответствии с международными стандартами.

С 2015 года COMAC поставил клиентам 32 экземпляра ARJ21. В числе этих клиентов — Chengdu Airlines и Jiangxi Air. За последние четыре года лайнер летал в 55 китайских городов и благополучно перевез более 890 000 пассажиров.

Lin Zhijie, аналитик и обозреватель авиационной отрасли на carnoc.com, одном из крупнейших китайских веб-сайтов гражданской авиации, сказал, что поставка ARJ21 для трех крупнейших авиакомпаний страны была важным моментом.

По мнению экспертов, в качестве регионального самолета ARJ21 больше подходит для менее популярных направлений с устойчивым спросом, нежели для направлений с высокой популярность, которые обслуживаются обычными коммерческими авиасудами.

После завершения производственной фазы ARJ21 вступает во вторую фазу, чтобы зарекомендовать себя на рынке. Lin Zhijie добавил, что преимущества трех ведущих авиакомпаний в области технического обслуживания, эксплуатации систем и технологий помогут COMAC усовершенствовать самолет благодаря тщательной и систематической эксплуатации.

На фоне продолжающейся пандемии COVID-19 многие межуднародные рейсы были отменены или работают с низкими показателями использования. Qi Qi, адъюнкт-профессор колледжа гражданской авиации Гуанчжоу, считает, что региональные рынки авиации находятся в более выгодном положении, особенно в местах, не покрытых сетями высокоскоростных поездов.

"Недостаточная региональная авиационная сеть страны и нехватка внутренних региональных самолетов представляют огромный рыночный потенциал для качественного развития местной авиации Китая и авиалайнеров китайского производства", — сказал он.

На сегодня менее 3% гражданских воздушных судов Китая являются региональными самолетами, причем около 80% региональных рейсов выполняются другими внутренними и межконтинентальными самолетами.

Между тем в Китае недавно началось строительство железной дороги, которая соединит Шанхай и Хучжоу.

По материалам chinadaily.com.cn