"Осенью 2019-го года DHL Global Forwarding при сотрудничестве с Сианьской международной группой по инвестициям и развитию внутренних портов запустили Немецкий экспресс. С тех пор как первый состав был отправлен 5 октября, поезда отходят каждую неделю. В июле количество рейсов будет увеличено до двух в неделю. В нынешнее время услуги быстрой доставки пользуются всё большей популярностью на рынке", - сообщил Shao Boer, СЕО китайской компании во время интервью с RailFreight Live. Предлагаем ознакомиться с выдержкой из него.

Почему это быстро?

Существенно сократить время преодоления маршрута стало возможно после введения в работу трансграничного железнодорожного коридора Мамоново-Бранево между Россией и Польшей. Этот переход находится на территории российского анклава Калининград. "Зачастую, по прибытии в Калининград, практически всем на ум приходит использование морского сообщения с портами Северной Германии - Mukran and Rostock. Однако, линия через Бранево - пункт пропуска в Европу, без транзита и по железнодорожным путям".

Аналогичное время заняла бы дорога, если бы пунктом прибытия был Duisburg, заявил он, отвечая на вопрос, был ли обусловлен выбор Neuss экономией времени. "Причиной того, что был выбран именно этот город является то, что там расположен новый терминал, число поездов в котором меньше, следовательно, там будет меньше простоев". В добавок, из Neuss в Hamburg есть еще одно сообщение.

Стоимость

Boer рассказал, что продолжительность пути по Немецкому экспрессу немного выше, чем по регулярным маршрутам. "Так происходит потому, что это фаза рекламного продвижения". Несколько участников рынка сообщили, что это вызвало увеличение стоимости примерно на 300 $.

При этом, фирма уменьшает цены на контейнеры с рефрижератором размером 45 футов для стимулирования так называемой сети. Ожидается, что со снятием российского запрета на транзитную перевозку попадающих под санкции товаров по территории страны ввоз в Китай свежей продукции из Европы начнёт быстро увеличиваться. Многим свежим продуктам требуется транспортировка при пониженной температуре, что возможно только в контейнерах с рефрижераторами.

Свежая продукция

Xi’an интенсивно готовится к приёму партии свежих продуктов. Для импорта необходимы специальные сертификаты: для доставляемого по железной дороге мяса их уже получили, а для другого пользующегося спросом продукта - рыбы, пока нет.

В компании нашли способ решить эту проблему. Замороженные морепродукты поступают в основном через аэропорт, там же можно получить на них сертификаты на импорт. При доставке по железной дороге морепродукты сперва доставляют грузовиками до аэропорта, где на них выдают сертификат, объяснил Boer. "Сейчас мы устанавливаем контакты с клиентами в надежде, что за первые полгода у нас получится преодолеть эти сложности. Особой популярностью в Xi’an пользуются свинина и говядина".

Основной Хаб

Xi’an - один из ключевых центров Нового шелкового пути. Здесь базируются многие промышленные предприятия, работающие в сфере механики, электроники, биофармацевтики и автомобилестроения. "К примеру, AOC Electron владеет фабрикой в Xi`an, выпускающей телевизоры и дисплеи. В добавок, в городе расположено много компаний, выпускающих фотоэлектрическое оборудование и поставляющих поездами свои грузы в Европу. Одной из них является LONGI Green energy", - рассказал Boer.

Одновременно с этим, город является пунктом, через который проходит много путей в Китае из-за его расположения в центральной части страны. Эксперт из Xi’an заявляет, что автоперевозки оттуда до любого крупного города КНР занимают менее 2 дней. Вместе с инфраструктурой, которую предлагает внутренний порт с 2010 года, этот транспортный узел обладает всеми необходимыми качествами для стремительного увеличения транснациональных железнодорожных грузоперевозок.

Свыше 1000

Сочетание всех этих факторов уже сделало 2020-й годом многих достижений. 1000-й поезд, отправленный в сторону Европейского континента, обычный показатель для Xi’an, отправился из города на 78 дней ранее, чем в прошлом году. За первые 5 месяцев текущего года из столицы Shaanxi в Европу всего отправился 1331 железнодорожный состав - это в 2,2 раза больше, чем за тот же период 2019-го. При этом 409 из них отправились в Центральную Азию, а 922 - в Европу.

Важной новостью стал запуск в апреле новых маршрутов из Xi’an до Barcelona и Tilburg. Состав в испанский город отправился 8 апреля, а дорога заняла 18 дней. 26 апреля поезд, перевозящий фотоэлектрическое оборудование LONGI Green Energy для GVT Intermodal выдвинулся из Xi’an Xinzhu в сторону Tilburg (Нидерланды). До этого продукция доставлялась морем из порта Tianjin в КНР, но эпидемия подтолкнула GVT Intermodal к перевозке товаров на грузовых поездах Китай-Европа, что позволило ей сэкономить время и уменьшить складские расходы. Согласно плану, в июле текущего года страны Центральной и Восточной Европы также получат доступ к новой услуге.

По материалам railfreight.com