Китай занимает важное место в мировой цепочке поставок литий-ионных аккумуляторов, говорится в новом отчете. Потребности КНР в хранении электроэнергии составляют 72 ГВт-ч, на долю Китая приходится порядка 80% мировой переработки сырья, 77% емкости батарей и 60% производства компонентов.

В исследовании утверждается, что США и Европа имеют хорошие возможности для сокращения разрыва в следующие пять лет, однако Великобритания может отстать к 2025 году.

Многие страны прилагают значительные усилия, чтобы укрепить свои позиции в этом секторе, поскольку продажи электромобилей растут. Вероятно, они еще более вырастут в ближайшие годы, поскольку правительства вводят запреты на автомобили с бензиновыми и дизельными двигателями с 2030 года.

Доминирование Китая на рынке литий-ионных аккумуляторов является причиной того, почему Tesla открыла свой цех с гигафабрикой площадью 210 акров в Шанхае, где с прошлого года производит Model 3, а также будет выпускать Model Y.

Аналитики BloombergNEF оценивают Китай как главную движущую силу в секторе, который обогнал бывших лидеров Японию и Южную Корею. Эти страны все еще остаются в тройке лидеров по производству аккумуляторов и компонентов, но отстают от Китая по объемам добычи и переработки сырья.

James Frith, глава BloombergNEF по хранению энергии, сказал, что доминирование Китая в отрасли следует ожидать, учитывая его огромные инвестиции и политику, которую страна проводила в течение последнего десятилетия.

"Китайские производители, такие как CATL, менее чем за 10 лет из ничего выросли до мировых лидеров", - отметил он. - "Но следующее десятилетие будет особенно интересным, поскольку Европа и США попытаются создать своих собственных чемпионов по аккумуляторным батареям, чтобы бросить вызов азиатским производителям".

В то время как Европа разрабатывает инициативы по захвату большей части цепочки создания стоимости сырья, США медленнее реагируют на это. Хотя сегодня Соединенные Штаты довольствуются шестым местом, предстоящие президентские выборы могут все изменить. Если Америка увеличит свои инвестиции в сырье и займется активным внедрением электромобилей, она может обогнать Японию и Китай и стать лидером в 2025 году.

Великобритания, которая в настоящее время находится на седьмом месте, напротив, может столкнуться с падением своих позиций в рейтинге, если не сможет получить доступ к большому спросу в континентальной Европе, который при мощности 152 ГВт-ч будет примерно в пять раз больше ее внутреннего рынка.

По мере роста спроса на электромобили в следующем десятилетии возрастает потребность в предприятиях по производству элементов питания, близких к местам выпуска автомобилей. Один из примеров – завод Tesla Gigafactory 4, который строится в Берлине, и, по словам производителя, будет самым передовым заводом по выпуску крупносерийных электромобилей в мире. В Великобритании стартап Britishvolt должен в 2023 году открыть в Южном Уэльсе первую в стране гигафабрику, спроектированную итальянской автомобилестроительной фирмой Pininfarina.

Это привело к буму на европейских заводах по производству батарей для электромобилей. Остальная часть цепочки поставок также медленно перемещается в Европу, поскольку растет давление на политиков с целью перенести старт запрета на продажу автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями с 2040 года на более ранний крайний срок - 2030 год. Такие требования выдвигают Дания, Ирландия, Нидерланды и Швеция.

Sophie Lu, глава отдела металлов и горнодобывающей промышленности BloombergNEF, заявила, что, хотя страны с монополией на критические металлы находятся в выгодной ситуации, для других государств также важно использовать доступность чистой и дешевой электроэнергии и развивать крупные производственные площадки с технически квалифицированной рабочей силой.

Согласно Global EV Outlook 2020, в 2019 году продажи электромобилей во всем мире достигли 2,1 миллиона штук, что превзошло рекорд 2018 года и увеличило количество электромобилей до 7,2 миллиона.

Китай остается крупнейшим в мире рынком, где активно используется 2,3 миллиона электромобилей, что составляет почти половину мирового парка автомобилей с нулевым уровнем выбросов.

Европа и США отстают с 1,2 и 1,1 млн электромобилей соответственно в 2019 году. Однако в относительном выражении результаты выглядят совсем иначе. В то время, как только 5,2% автомобилей в Китае являются электрическими, в Норвегии, к примеру, в прошлом году 56% автомобилей работали на электричестве. В Исландии и Нидерландах в минувшем году электромобили составляли 26% и 15% всего автопарка соответственно.

В Великобритании на электромобили в прошлом году приходилось менее 2% новых регистраций. Однако к концу августа 2020 года каждая 20-я новая модель, купленная в Соединенном Королевстве, была электромобилем с аккумулятором.

Напомним, недавно, в лабораториях китайского предприятия Amperex Technology была разработана новая аккумуляторная батарея, способная отработать свыше миллиона миль.

По материалам thisismoney.co.uk