В 2017-м из фондов Политики сплочения ЕС Хорватия получила 357 млн евро на строительство моста Peljesac. Это около 85 % от общей стоимости проекта.

Мост должен объединить туристический город Дубровник на юге страны с остальной её частью. Сейчас эти регионы разделены 12-километровым коридором Neum, контролируемым Боснией и Герцеговиной. Путепровод улучшит транспортное сообщение между полуостровом Peljesac и материковой Хорватией, увеличив грузо- и пассажиропотоки. Также его строительство будет содействовать повышению сплочённости государства, рассматриваемой как один из приоритетов с момента вступления в Европейский союз в 2013-м году. В скором времени эта страна планирует стать частью Шенгенской зоны.

Для Китая этот проект станет определённого рода витриной, так как тендер выиграла компания из КНР. Аналитик института китайских исследований "Mercator", Lucrezia Poggetti, рассказал, что строительство моста Peljesac - результат успешной инициативы "Пояс и Дорога", однако конкретно данный проект оспаривается: некоторые увидели в победе китайской организации недобросовестную конкуренцию, поскольку она, являясь государственной компанией, смогла установить более выгодную стоимость и вытеснить европейских претендентов.

Борьба за проект

Проект моста попал под пристальное наблюдение после того, как Strabag, строительная компания из Австрии, принимавшая участие в тендере, обвинила China Road and Bridge Corporation (CRBC) в демпинге цен.

Представитель австрийской компании по связям с инвесторами и корпоративным коммуникациям, Marianne Jakl, сообщила следующее: "23 января 2018-го года была подана жалоба на CRBC. Основанием для неё стала необычайно низкая цена по некоторым позициям. Следуя букве закона, власти должны поставить под сомнение столь маленькую стоимость определённых работ".

Госкомиссия Хорватии по контролю за выполнением госзакупок отклонила жалобу Strabag и компания обратилась в Административный суд города Zagreba. Дело находится на стадии рассмотрения.

Jakl рассказала, что просьба принять временный судебный запрет была отклонена почти сразу. Попытка обращения к комиссии Европейского союза также прошла неудачно и дела были переданы в суды Хорватии. Объединенные турецкая CT Ictas и итальянская Astaldi тоже подали заявление в государственную комиссию, указав на недействительную банковскую гарантию конкурента, однако, и это обращение власти отклонили.

CRBC заявила стоимость проекта в размере 279 млн евро, австрийская Strabag - 351 млн, а итальянская Astaldi - 343 млн евро без НДС. По информации, указанной в заявлении и опубликованной газетой Jutarnji, стоимость гидроизоляции и асфальта у китайской компании составила 428 тысяч евро, а вывоза мусора - 75,7 тысяч евро, в то время как эти же услуги в смете австрийской компании оценены в 3,1 и 1,9 миллиона евро. Издание China Dialogue попросило официально подтвердить цифры, но не получило ответа.

Несмотря на опасения по поводу рисков загрязнения окружающей среды, по факту никаких нарушений выявлено не было. Vjeran Pirsic, глава одной из самых активных в Хорватии природоохранных организаций Zelena Akcija, рассказал, что вопреки переживаниям владельцев устричных ферм по поводу качества воды, в заливе Ston, никакой информации о халатном отношении к экологической безопасности во время строительства к ним не поступало.

Ворота в Европу

Эффективность и скорость работы CRBC были высоко оценены в Хорватии. Для снижения издержек детали для моста производятся в КНР и монтируются на месте. Jeroslav Segedin, главный инженер со стороны Хорватии, сравнил процесс со сборкой конструктора Lego. "Строительные конструкции достигают в длину 129 метров и весят свыше 230 тонн. Их устанавливает и фиксирует на дне самый крупный в мире плавучий кран. В Европе нет компаний, способных выполнить столь грандиозный проект в такие сжатые сроки", - рассказал он.

Руководитель департамента Китайской юго-восточной бизнес-ассоциации (CSEBA), привлекающей инвестиции из Китая в Европу и Среднюю Азию, Sinisa Malus, заявил, что данное строительство имеет первоочередной целью не получение прибыли, а продвижение на европейский рынок. Его организация активно содействовала CRBC при подготовке сопроводительных документов для участия в конкурсе.

Такого рода сотрудничество между местными компаниями и китайскими корпорациями может в будущем играть ключевую роль в заключении крупных контрактов, в особенности это касается тендерных закупок.

Глава Global China Research в китайском исследовательском центре "Mercator" рассказал, что он сталкивался с большим количеством "недобросовестно выполненных проектов, из-за того, что китайские компании не хотели полноценно взаимодействовать с европейскими организациями в сфере экологии, юридических или социальных аспектах. Но сегодня мы видим, что отношение восточных партнёров существенно поменялось, они стараются уделять должное внимание интересам местной общественности и правовым вопросам".

По результатам исследования профессора Toulouse Business School, Louise Curran, Европейско-Китайского сотрудничества в области альтернативной энергетики, компании из КНР стремятся организовать работу так, чтобы по минимуму вмешиваться в процесс, оставив локальное управление местным инженерам. В особенности это касается инвестиционных проектов в современные технологии. Учитывая, что европейские компании лидируют в сфере производства солнечных и ветроэлектростанций, китайцы обоснованно инвестируют в эту отрасль. Они доверяют местному менеджменту и не слишком вмешиваются, обучаясь лучше интегрировать такие проекты.

Успешное подписание контракта на строительство моста Peljesac побудило многие компании из Китая взглянуть на Хорватию с интересом. В частности, их привлекло строительство и усовершенствование железнодорожной сферы, передача во временное пользование грузового терминала в самом большом порту страны Rijeka, покупка гостиниц, оздоровительный туризм и местное виноделие.

Однако, пандемия COVID-19 нанесла сильный удар по активности инвесторов, поэтому больше пока ни один крупный проект подписан не был, но, по заявлению Hrvatske Ceste, государственной компании, занимающейся дорожными работами, строительство моста Peljesac продолжается, несмотря на эпидемиологическую обстановку. Предполагается завершить проект в первом квартале 2022-го года.

По материалам chinadialogue.net