Рынок авиаперевозок Китая является одним из самых важных и быстрорастущих в мире, но в условиях глобальной эпидемии спрос на поездки падает и здесь, что может привести к банкротству некоторых авиакомпаний. Проанализировав ситуацию, HSBC Global Research, указывает на возможность консолидации, а именно - большую вероятность слияний и поглощений крупными компаниями более мелких.
Текущая ситуация
Сейчас на рынке авиаперевозок КНР работают 3 основных крупных игрока и несколько мелких. Самый большой из них - Air China, c центральным аэропортом в Пекине, China Eastern, с главным хабом в Шанхае и China Southern с основной базой в Гуанчжоу. Существуют и другие, например, Hainan и Juneyao, но они занимают незначительную долю рынка.
По сообщению FlightGlobal, консолидация, на которую указала HSBC Global Research в своём отчёте, вероятнее всего, коснётся авиакомпании Hainan. Она сталкивалась с финансовыми трудностями и в период бурного роста авиаперевозок на китайском рынке, а в нынешних сложных условиях, даже обратилась за предоставлением помощи к правительству.
Возможные слияния и поглощения
В состав Hainan входит около 200 современных самолётов, таких как Airbus A350, A330, Boeing 737 и 787, которые могут стать хорошим активом для любого из трёх крупнейших перевозчиков, но наибольшую выгоду с этого сможет получить Air China, учитывая, что основная база у них обоих – аэропорт Пекина. Есть также вероятность, что флот Hainan будет разделён между авиакомпаниями и каждая из них сможет выкупить более выгодную для себя его часть.
Другой возможной формой консолидации может стать объединение небольшого (по китайским меркам) нишевого Skyteam перевозчика Xiamen Airlines, работающего в бюджетном сегменте, по направлениям в Юго-Восточной и Восточной Азии, с China Southern, являющейся её основным акционером и работающей по всему миру. С точки зрения маршрутов и имеющегося флота, слияние этих двух компаний выглядит весьма вероятным.
Еще одно возможное событие на рынке китайских авиалиний – поглощение Sichuan Airlines одним из её акционеров – China Eastern: для неё это выглядит весьма выгодным, так как хабами для обоих являются два крупных аэропорта Chengdu и Kunming. К тому же, она владеет крупным пакетом акций этой небольшой авиакомпании, в состав акционеров которой также входят China Southern и Shandong Airlines, Sichuan Airlines Group и Chengdu Gingko Jin`ge.
Подводя итоги
Эти 3 примера – лишь часть возможных событий на таком крупном рынке авиаперевозок, как Китай. Учитывая большое количество других более мелких компаний, возможны и другие варианты поглощений: вполне вероятен переход Juneyao в состав China Eastern, Urumqi Air в China Southern или Tianjin Airlines в Air China. Все три авиационных гиганта смогут без труда интегрировать мелкие компании в свою структуру, что, в свою очередь, существенно укрепит их финансовое положение в результате уменьшения числа конкурентов на фоне глобального сокращения количества рейсов и уменьшения тарифов.
В целом, для сферы авиаперевозок очень характерны слияния компаний после серьёзных отраслевых потрясений. Так, в США после кризиса 2008 года в результате слияния Delta с Northwest, American с US Airways и United с Continental образовались три крупнейших перевозчика.
По материалам simpleflying.com
