Электромобили перестают быть редкостью на дорогах. Tesla была первой на этом рынке, сегодня же все крупные автопроизводители идут в ногу со временем. В долгосрочной перспективе стоимость электромобилей может существенно снизиться, однако пока что традиционные автомобили на бензине дешевле электрических.

Китайская фирма Kandi намерена изменить эту ситуацию. Она представила в США сенсационно дешевый электромобиль, цена которого после федеральных субсидий и субсидий штата Калифорния составляет всего 7500 долларов. Kandi наделала много шума в Китае, когда этим летом запустила там свои недорогие автомобили. Теперь аналитики задаются вопросом, добьется ли она такого же успеха в США или поблекнет по сравнению с Tesla и грядущей лавиной европейских электромобилей?

Kandi Technologies – это производитель аккумуляторов и транспортных средств со штаб-квартирой в Цзиньхуа. На рынке США она дебютировала в нынешнем году с моделями K23 и K27. Обе модели представляют собой миниатюрный хэтчбек. Они оснащены всеми современными гаджетами - сенсорным экраном, камерой заднего вида и Bluetooth. Пока неясно, доступны ли расширенные функции, такие как интеллектуальный круиз-контроль, предупреждение о движении сзади и монитор смены полосы движения. Модель K27 продается по цене 17 499 долларов, а более крупный K23 - 24 499 долларов. Но эти цены сильно снижаются, когда включаются федеральные (7500 долларов) и государственные субсидии (2500 долларов в Калифорнии и Техасе). В результате K27 стоит 7499 долларов, а K23 - 14 499.

Но, даже несмотря на снижение цен, успех Kandi в США не гарантирован. Начать с того, что оба автомобиля просто крошечные. Более крупный Kandi K23 короче и уже по сравнению с Tesla Model S (самая дешевая Tesla). Далее следует вопрос мощности. Kandi K27 располагает батареей всего на 17,6 кВтч и с трудом может развивать скорость до 63 миль в час, что делает его не очень подходящим для езды по шоссе. K23 разгоняется до 72 миль в час с батареей на 41,4 кВтч – показатели также не впечатляют. Ни одна из этих двух машин не может проехать 150 миль без подзарядки. У K27 дальность поездки составляет 59 миль, а у K23 - 111 миль. Быстрая зарядка недоступна, поэтому при питании 240 В заряжать автомобильную батарею придется 6 - 7 часов.

Бессмысленно сравнивать продукцию Kandi с Tesla, поскольку они не сравнятся даже с самым дешевым электромобилем в США - Nissan Leaf. Если добавить к этому любовь американцев к большим и мощным автомобилям, то дела Kandi могут показаться совершенно бесперспективными. Меньший K27 напоминает Fiat 500, а более крупный K23 выглядит как Honda Fit. Тем не менее, если посмотреть на акции компании, то можно увидеть, что их цена растет. Компания получила одобрение на государственные субсидии от штатов Техас и Калифорния.

Крошечный Kandi, хоть и ездит не очень быстро, отлично подходит для езды по городу. В большинстве городов и так действует ограничение скорости в 40 миль. Емкости батареи должно хватить на несколько дней, а стоя в гараже автомобиль спокойно может зарядиться за ночь. Поэтому, учитывая низкую цену Kandi, его можно рассматривать как вторую машину для поездок по городу.  

Автомобиль также отлично подойдет для совместного использования, поскольку позволит сэкономить на горючем, которое в таких штатах, как Калифорния, стоит дорого. Китайский производитель может подписать договор с сервисами каршеринга вроде Zipcar для сдачи автомобилей в прокат. Компания запустила аналогичную программу в Китае под названием EV carshare. Кроме того, Kandi может заключить соглашение с Lyft или Uber по программе покупки автомобилей, которая поможет ему продавать больше машин.

Учитывая низкую начальную цену, Kandi сможет продавать свой автомобиль указанным выше потребителям до тех пор, пока действует субсидия (в Техасе это только первые 2000 автомобилей). Хотя субсидия со временем закончится, если качество электромобилей окажется достойным, возможно, китайская компания сможет перейти на более конкурентоспособные и традиционные предложения. Если Kandi вызовет волну на рынке, больше производителей попытаются войти в сегмент недорогих электромобилей.

Хотя продукция Kandi, на первый взгляд, может показаться непривлекательной, уместно вспомнить скромные японские бренды - Honda и Toyota. Каждый из них был дешевой альтернативой, выглядел довольно утилитарно, но постоянно занимал лидирующие позиции в своем сегменте, в конечном итоге, захватывая автомобильный рынок. Причина в надежности, долговечности и производительности. Неслучайно Honda Civic - один из самых продаваемых автомобилей.

По материалам medium.com