Всего за девять лет корпорация CATL смогла стать одним из самых крупных международных производителей аккумуляторов для электромобилей (EV). Контролируя более чем половину этого рынка в КНР, её расширение за границу вылилось в постройку первого предприятия в Германии поставляющего батареи для BMW и других автопроизводителей Европы, а также подписание контракта с Tesla. В результате, торговый оборот и капитализация компании непрерывно растут. Вот короткая история Contemporary Amperex Technology.
Zeng Yuqun, известный также как Robin Zeng основал CATL в 2011-м году. Тогда он был молодым бизнесменом, получившим известность в деловой среде благодаря предприятию из Гонконга, поставляющему аккумуляторы к мобильным телефонам для Apple и некоторых местных производителей. 9 лет тому назад компания вернулась в город Ningde, гористую местность в провинции Fujian в восточном Китае, чтобы вывести этот регион из бедности, основав здесь Contemporary Amperex Technology.
В те годы Zeng уже владел солидным капиталом. Его деятельность в сфере производства батарей для электрокаров оказалась очень своевременной. В 2010-м власти стали предоставлять субсидии физическим лицам на покупку электромобилей, в то время как ранее они выделялись только для фургонов и автобусов. Такое нововведение стало началом стремительного увеличения продаж авто на электротяге в Китае на последующее десятилетие и способствовало открытию огромного количества компаний, рассматривавших батареи как перспективный для инвестиций рынок.
Однако, взрывному росту CATL всего за несколько лет поспособствовал еще и другой шаг, предпринятый китайским правительством в 2015-м для защиты внутренних производителей. В течение 2015-2018 годов Министерством промышленности и информационных технологий, контролирующим промышленный сектор КНР, каждый год публиковался список рекомендуемых поставщиков, в который входили только национальные компании. На протяжении этого времени местные производители обходили стороной сотрудничество с крупными корейскими поставщиками, такими как LG Chem и Samsung, остерегаясь попасть в немилость к государственному регулятору.
CATL из неизвестной организации стала самым крупным в мире производителем батарей для электромобилей, что объясняется большим спросом на них в Китае. За последнее время Zeng неплохо разбогател: по информации Forbes его состояние оценивается в 13,1 млрд $.
CATL в Китае
Компании Zeng принадлежит половина рынка аккумуляторов для электрокаров в КНР. В 2019-м, когда рынок существенно сократился в результате урезания правительственных субсидий, выручка CATL возросла на 58%, а чистая прибыль - на 29%, достигнув 6,42 млрд $ и 621 млн $, соответственно, о чём говорят данные в документах корпорации на бирже Shenzhen.
К концу прошлого года на трёх китайских фабриках компании выпускались батареи с суммарной мощностью 31,7 ГВтч, что равняется 51% от всего объёма выпуска в стране.
Расширение CATL за границу
Внутреннего рынка для CATL оказалось недостаточно и она начала свою международную экспансию. Подписание в 2012-м контракта на поставки с BMW стало отправной точкой для работы в этом направлении. В те годы правительство Китая стремилось заинтересовать западных производителей автомобилей с целью помочь своим предприятиям создавать электромобили на совместных заводах.
При помощи компании Zinoro, образованной BMW и Brilliance China Automotive, немецкий автоконцерн выпустил маленький электрический кроссовер на базе модели X1, использующий батареи CATL. Таким образом, корпорация стала первым местным поставщиком, начавшим сотрудничество с международным автопроизводителем. Zeng рассказал, что истинная выгода этого сотрудничества состояла не в прибыли, которую она приносила, а в соблюдении строгих технических стандартов, которое специалисты BMW ввели на заводах CATL.
В октябре 2019-го началась постройка фабрики в немецкой Thuringia, которая будет заниматься поставками батарей для BMW и других европейских брендов. Результатом 1,8 млрд $ инвестиций станет постройка в 2022-м году предприятия, способного производить батареи суммарной мощностью 14ГВтч.
В начале текущего года CATL заключила контракт с Tesla на поставки литий-феррофосфатных (LFP LiFePO4) аккумуляторов, с целью снижения стоимости своих электрокаров в КНР. О своих планах снабдить производимую китайскую линейку авто батареями от CATL сообщила также General Motors.
CATL сосредоточилась на разработках и исследованиях
Укрепив свою компанию в качестве поставщика батарей, Zeng установил для себя следующую цель - сделать её глобальными лидером в технологической сфере. Неделю назад во время интервью для Bloomberg он заявил, что CATL способна производить аккумуляторы со сроком службы 16 лет или 2 млн км пробега электромобиля.
Целью контракта с Tesla являются не только сами поставки. CATL создала метод упаковки литий-феррофосфатных аккумуляторов, уменьшив энергетическую плотность материала, что ограничило его применение в крупной технике. Компания использовала новую технологию сборки, которая называется "cell-to-pack" (CTP), которая предусматривает распределение модулей с разделёнными батареями, что даёт возможность эффективнее использовать пространство и увеличить количество активного вещества, компенсировав уменьшение автономности.
По материалам explica.co
