Китай столкнулся с недостатком автомобильных микросхем | Chinaved.com

Китай столкнулся с недостатком автомобильных микросхем

Китай столкнулся с недостатком автомобильных микросхем

В Китае в настоящее время наблюдается дефицит микросхем для автомобильной электроники, по мнению экспертов, он может сохраняться в течение ближайшего десятилетия. Этот дефицит практически не связан с текущими сбоями в поставках, из-за которых производство ограничено.

Краткосрочные факторы, такие как ошибки в планировании из-за неверных прогнозов и сбои на предприятиях из-за пандемии COVID-19, разрешатся естественным образом, считает Yuan Chengyin, генеральный менеджер Национального центра инновационных технологий в области новых энергетических транспортных средств. А вот растущий спрос Китая на электромобили, недостаток отечественных технических ноу-хау и устойчивая геополитическая напряженность станут гораздо более серьезными проблемами.

«Китайская индустрия микросхем находится под огромным давлением», - сказал Yuan Chengyin. - «Не думаю, что проблему можно решить в одночасье».

Автопроизводители во всем мире в последние недели пострадали от обострения глобального дефицита полупроводников, что привело к сокращению производства и увольнениям сотрудников. Заместитель генерального секретаря Китайской ассоциации автопроизводителей заявил на прошлой неделе, что нехватка микросхем могла иметь относительно большое влияние на автомобильную промышленность Китая с конца декабря и может сохраниться во втором квартале.

Проблема, по мнению Yuan Chengyin, носит более системный характер. Цепочка поставок в стране будет оставаться уязвимой, пока китайские компании не создадут собственные производственные мощности и сами не начнут выпускать полупроводники, используемые в электромобилях.

«Это огромная проблема», - говорит Yuan Chengyin, который также стоит у истоков Китайского стратегического альянса по инновациям в автомобильной промышленности, первой в стране организации по производству автомобильных чипов, поддерживаемой правительством. - «Если мы не решим эту проблему, автомобильная промышленность может вернуться к тому, что было десятилетия назад с точки зрения конкурентоспособности».

Китайский стратегический альянс по инновациям в автомобильной промышленности определяет полупроводниковые продукты, на которых китайские производители чипов могут ориентироваться в качестве отправной точки. В то же время Yuan не захотел прогнозировать, столкнутся ли китайские автопроизводители с приостановкой производства из-за глобальной нехватки микросхем.

Китай является крупнейшим автомобильным рынком в мире: в 2020 году объем поставок составил 25,3 миллиона единиц. Ожидается, что в этом году продажи автомобилей вырастут впервые с 2017 года и достигнут примерно 27,2 миллиона единиц. Спрос на электромобили, предлагаемый такими компаниями, как Tesla и Nio, должен способствовать росту.

При этом Китай импортирует подавляющее большинство микросхем, используемых автомобильной промышленностью.  В электромобиле применяется более 100 различных типов микросхем, помогающих контролировать все - от рулевого управления до связи, от регулировки скорости до передачи мощности. И полупроводники для автомобилей, по сравнению с полупроводниками в смартфоне или ноутбуке, должны быть более прочными, способными выдерживать широкий диапазон температур и гораздо большие нагрузки.

У автомобилей также более длительный срок службы, чем у потребительской электроники, поэтому чипы должны быть долговечными и к тому же доступными, учитывая, что все автопроизводители борются с проблемой сокращения прибыли. Кроме того, на разработку микросхем, используемых в автомобилях, может потребоваться до пяти лет.

Китайским компаниям необходимо повысить свою конкурентоспособность в цепочке поставок и ускорить разработку микросхем и операционных систем, заявил глава Министерства промышленности и информационных технологий Xiao Yaqing.

Представители Geely Automobile Holdings Ltd. заявили в прошлый понедельник, что нехватка чипов не повлияла на производство. Автомобильная компания из Шэньчжэня BYD Co., которая также производит аккумуляторные батареи и солнечные панели, сообщила что у нее есть полная цепочка поставок аккумуляторов и микросхем, что позволяет производителю не только быть самодостаточным, но и поставлять продукцию другим компаниям.

По материалам bloomberg.com


Другие новости из этой категории

В Китае растет спрос на пикапы

В Китае растет спрос на...

Китайский рынок пикапов продемонстрировал уверенный рост в феврале, при этом объем продаж увеличился в годовом исчислении. По данным Китайской ассоциации легк...

Китайские лидары будут устанавливаться на американских автономных грузовиках

Китайские лидары будут...

Шанхайская технологическая компания Hesai Technology подписала соглашение с американским стартапом по производству автономных грузовиков Kodiak Robotics о вне...

Китайский рынок автозапчастей оценен в 1 триллион юаней

Китайский рынок автозап...

По итогам 2020 года объем китайского рынка автомобильных запчастей был оценен более чем в 1 триллион юаней (около 153,61 миллиарда долларов), говорится в заяв...

Есть вопрос или предложение?

Вы можете отправить нам сообщение кликнув по конверту слева,
также в WeChat, Skype, Viber, WhatsApp и Telegram
как: chinaved.com или 8613817799914.