Китай является крупнейшим в мире производителем и экспортером автомобильных шин. Автомобильная промышленность КНР быстро развивалась с момента вступления страны в ВТО. Китай был самым крупным мировым производителем и дистрибьютором автомобилей в течение 12 лет с 2009 по 2020 год. Такие данные следуют из отчета аналитического агентства ResearchAndMarkets.com.

Спрос на автомобильные шины можно разделить на спрос со стороны производства автомобилей и спрос на замену шин со стороны вторичного рынка автомобилей. В развитых странах потенциал роста продаж новых автомобилей ограничен из-за высокой насыщенности рынка. Таким образом, спрос вторичного рынка становится основной движущей силой шинной промышленности.

Аналитики выделяют два фактора, которые стимулируют развитие индустрии автомобильных шин в Китае: внутренний рынок и экспорт. С одной стороны, в стране продолжают расти объемы производства. В 2019 году выпуск автомобилей составил 25,72 миллиона единиц, что представляет собой среднегодовой темп роста 6,4% с 2009 по 2019 год. Это значительно выше среднемировых показателей.

С другой стороны, заметное преимущество китайских шин перед международными конкурентами в цене коррелирует с тенденцией к росту экспорта покрышек из Китая. В 2016 году объем экспорта китайских автошин составил 3,31 миллиона, а стоимость экспорта - 11,46 миллиарда долларов. Постоянный рост экспорта китайских шин привел к возникновению огромных барьеров в международной торговле, с которыми столкнулись экспортные предприятия Китая. Однако преимущество китайских шин в цене позволяет поддерживать объем экспорта на высоком уровне в ближайшей перспективе.

В отчете утверждается, что в Китае создана интегрированная цепочка шинной промышленности. За исключением натурального каучука, в основном, зависящего от импорта, в КНР работает большое количество производителей другого сырья для шин, такого как синтетический каучук, металлокорд и технический углерод. Китайские предприятия также конкурентоспособны в производстве пресс-форм для шин, производственного оборудования и т. д.

Некоторые крупные мировые производители шин пришли в Китай и воспринимают эту страну как важную мировую производственную базу. В настоящее время в КНР более половины внутреннего рынка автошин составляют предприятия с иностранными инвестициями. Более того, эти компании занимают большую часть рынка OEM для производства автомобилей.

Согласно статистическим данным, количество китайских производителей шин превысило 500 к концу 2020 года. Большинство из них являются малыми предприятиями, которые производят небольшие объемы продукции, сталкиваясь с риском закрытия или поглощения. Чтобы избежать увеличения внутренних затрат на рабочую силу и торговых барьеров, некоторые из таких компаний приобретают иностранные шинные предприятия или открывают заводы за рубежом. Например, такие компании, как Sailun Jinyu Co., Linglong Group, Zhongce Rubber Co., и Double Coin Holdings открыли шинные заводы в Таиланде и Вьетнаме.

Хотя Китай является крупнейшим в мире рынком новых автомобилей с 2008 года, уровень владения автомобилями на душу населения остается низким - менее 200 на тысячу человек по сравнению с 600 - 1000 на тысячу человек в развитых странах.

По прогнозам, годовые темпы экономического роста Китая в период с 2021 по 2025 год будут превышать 5%. Объем производства и продаж шин будет составлять около 5% в год. Аналогичным образом, число автомобилей на внутреннем рынке будет расти, стимулируя спрос на покрышки.

Вспышка эпидемии COVID-19 оказала негативное влияние на шинную промышленность Китая в первом квартале 2020 года. Однако с апреля эта отрасль постепенно восстановилась. Хотя из-за воздействия эпидемии мировое и китайское производство автомобилей сократилось, что привело к сокращению спроса на шины на рынке новых автомобилей, спрос на покрышки на вторичном рынке остается высоким. В 2019 году объем экспорта автошин из Китая составил около 500,6 миллиона, а среднегодовой темп роста с 2015 по 2019 год – около 3%. Ожидается, что из-за воздействия пандемии коронавируса по итогам 2020 года экспорт шин из Китая немного сократится.

С 2021 по 2025 год среднегодовой темп роста экспорта шин из Китая будет составлять не менее 2%. Аналитики прогнозируют, что самый большой риск, с которым столкнется китайская шинная промышленность в будущем, связан с ростом затрат Китая на рабочую силу, землю и энергию, в результате чего компании производители шин в Китае переместятся в страны Юго-Восточной Азии, такие как Вьетнам.

По материалам globenewswire.com