За последние несколько лет трансграничная логистика Китая продемонстрировала ощутимый рост, несмотря на препятствия, возникшие из-за пандемии COVID-19 и глобального экономического кризиса. Трансграничные логистические услуги, обеспечивающие надежную транспортировку товаров, играют немаловажную роль в развитии сектора внешней торговли, оказывая влияние на импортные и экспортные операции Китая как глобального торгового центра.

Темпы роста

По информации, предоставленной Главным таможенным управлением Китая:

  • общий объем международной торговли в 2022 году достиг 6,94 триллиона долларов США;
  • экспорт увеличился за год на 5,2% до 3,36 триллиона долларов;
  • импорт вырос на 9,9% до 3,58 триллиона долларов.

Таким образом, наблюдается тенденция к восстановлению объемов товарооборота, которые фиксировались до пандемии. Китайская федерация логистики и закупок в своих отчетах указывает, что в 2022 году общий доход в сфере трансграничной логистики вырос на 12,2% в годовом исчислении до 2,56 триллиона юаней. Например, выручка от предоставления услуг трансграничной экспресс-доставки достигла 113,2 миллиарда юаней, что на 13,3% больше, чем годом ранее.

2022 год ознаменовался еще одним знаковым достижением – суммарный объем трансграничного экспорта и импорта в секторе китайской электронной коммерции впервые превысил 1 триллион долларов, что послужило мощным стимулом для развития трансграничной логистики. Так, по данным Государственного почтового бюро Китая, в 2022 году было обработано около 1,06 миллиарда трансграничных посылок (годовой рост – 19%).

Трансграничные логистические компании активно развивают свои сети и работают над модернизацией сервисов, чтобы в полной мере воспользоваться имеющимися возможностями в быстро развивающемся секторе международной электронной коммерции. Например, SF Express, крупнейшая китайская компания, специализирующаяся на экспресс-доставке, сообщила, что в 2022 году количество обработанных трансграничных посылок выросло на 25,9% в годовом исчислении до 457 миллионов отправлений.

Восстановление мировой торговли после пандемии поспособствовало повышению спроса на логистические услуги со стороны основных торговых партнеров Китая:

  1. Объем торговли со странами Ассоциации государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН) в 2022 году увеличился на 13,7% и достиг отметки в 847,5 миллиарда долларов (АСЕАН можно считать одним из самых крупных торговых партнеров Китая).
  2. Торговля Китая с Европейским Союзом выросла за год на 7,8% до 826,1 миллиарда долларов.
  3. Товарооборот между США и Китаем увеличился на 11,6% до 817,1 миллиарда долларов.

Модернизация инфраструктуры, технологий и сервисов

Если проанализировать ситуацию на внутреннем рынке Китая, то нельзя не обратить внимание на впечатляющие темпы развития транспортной инфраструктуры, которая является фундаментом эффективной трансграничной логистики. В 2022 году общая протяженность китайской железной дороги увеличилась примерно на 14 тысяч километров и составила более 150 тысяч километров. Пропускная способность портов Китая в 2022 году превысила 27 миллиардов тонн, что на 5,7% больше, чем в 2021 году. К примеру, крупнейший контейнерный терминал Цяньвань за год обработал более 20 миллионов TEU.

Китай направляет усилия на сокращение торговых и логистических барьеров и упрощение процедур таможенного оформления. Китайская таможня внедрила сервис под названием «Единое окно», позволяющий загружать транспортную и коммерческую документацию в режиме онлайн на специальном сайте. Для повышения качества, скорости и безопасности обслуживания, а также с целью расширения возможностей таможенных сервисов внедряются технологии, направленные на цифровую трансформацию отрасли. В частности, внедрение складских роботов позволяет ускорить комплектацию и обработку заказов.

Проблемы и перспективы развития отрасли

Следует отметить, что некоторые проблемные вопросы до сих пор остаются нерешенными. В полной мере не удалось устранить тяжелые последствия закрытия портов, остановки производств и ограничений торговли в период пандемии. Перегруженность портов и задержки поставок негативно отразились на международной торговле и логистике.

Геополитическая напряженность может нарушить налаженные трансграничные связи в долгосрочной перспективе, если не управлять ею должным образом. Кроме этого, рост цен на топливо и кризисные явления на рынке труда приводят к сокращению прибыли логистических компаний. Обновленные стандарты, касающиеся защиты окружающей среды, вынуждают перевозчиков переходить к экологически чистым и низкоуглеродным технологиям, что еще больше увеличивает себестоимость логистических услуг.

Ожидается, что индустрия трансграничной логистики Китая сохранит высокие темпы роста, который стимулируется наращиванием товарооборота. Приоритетными направлениями остаются удовлетворение растущего спроса со стороны трансграничной электронной коммерции, развитие инициативы «Belt and Road Initiative» и укрепление международных связей. Дальнейшая цифровая трансформация и интеграция цепочек поставок позволят повысить эффективность торговых моделей, а сектор трансграничной логистики сможет внести ощутимый вклад в укрепление национальной экономики.

Заключение

Несмотря на внутренние и макроэкономические препятствия, китайская индустрия трансграничной логистики продемонстрировала уверенный рост в 2022 году по многим рыночным показателям. Развитие инфраструктуры позволило нарастить трансграничные грузовые потоки. Логистические компании ускорили цифровую модернизацию и повысили стандарты обслуживания. Дальнейшее развитие трансграничной логистики напрямую связано с интеграцией Китая в мировую экономику как ключевого центра глобальной торговли.

По материалам equalocean.com