Перспективы и реалии автопроизводителя BYD
Современные электромобили нередко ассоциируются с такими брендами как Tesla, Rimac или Ford. Но на рынке также присутствует огромное количество транспортных средств китайской автомобильной компании BYD, не очень известной в западном полушарии, но прочно удерживающей 4-ю строчку в мировом рейтинге производителей электромобилей. В 2021 году в мире было продано почти 600 тысяч автомобилей BYD, что составляет 9,1% всего рынка электромобилей. Первые 3 позиции на нем удерживают электромобили Tesla (14,4%), Volkswagen (11,7%) и SAIC (10,5%). Как видим, BYD вплотную приближается к лидерам. Приведем несколько фактов, которые помогут вам убедиться в том, что это не случайность.
1. BYD выпустила первый серийный подключаемый гибрид
Несмотря на то, что первым гибридным автомобилем была Toyota Prius, а первым серийным электромобилем – EV1 от GM, именно компания BYD создала первый подключаемый гибрид. В конце 2008 года было запущено производство модели F3DM (Dual-Mode) на базе компактного седана BYD F3. Даже с учетом явного сходства с Honda City и Toyota Corolla 2002 года, эту разработку можно назвать уникальной. Основной электродвигатель F3DM приводит в движение колеса, а дополнительный – передает мощность на колеса или потребляет ее через рекуперативное торможение. Как только уровень заряда батареи снижается до 20%, двигатель внутреннего сгорания запускает процесс подзарядки. Запас хода в режиме электромобиля составляет 100 километров, а в гибридном режиме – 480 километров, причем водитель может переключаться между этими режимами по своему усмотрению. Примечательно, что городские власти Лос-Анджелеса, оценившие преимущества F3DM, арендовали 10 таких автомобилей в 2010-2011 годах.
2. В первом полугодии 2022 года BYD обошла компанию Tesla по количеству проданных электромобилей
Согласно данным авторитетной немецкой компании Statista, суммарное число проданных автомобилей Tesla за первые 2 квартала 2022 года составило почти 565 тысяч единиц, в то время как компания BYD смогла реализовать около 641 тысячи электромобилей, то есть на 13% больше. В этой цифре, подчеркивающей безоговорочный успех китайского автопрома, нет ничего удивительного, поскольку большинство автомобилей BYD реализуется в Китае, являющемся крупнейшим автомобильным рынком в мире.
3. BYD продает свои электробусы и грузовики в США
BYD пока не претендует на роль ведущего производителя внедорожников и седанов на американском рынке. В этом регионе компания концентрирует усилия на увеличении продаж коммерческих транспортных средств и сумела реализовать в Соединенных Штатах порядка тысячи электрических автобусов, которые суммарно преодолели расстояние, превышающее 18 миллионов миль. Необходимо отметить, что у американского рынка есть неплохой потенциал. К примеру, многие калифорнийские начальные школы переходят на электрические автобусы для своих учеников. Кроме этого, покупателей из Калифорнии могут заинтересовать электрические грузовики, реализуемые на максимально выгодных условиях.
4. У BYD есть североамериканские заводы
Вся линейка автобусов компании, продающихся на территории США, изготавливается на калифорнийском заводе в Ланкастере, построенном в 2013 году. Предприятие, насчитывающее 750 работников, занимает территорию свыше 50 тысяч квадратных метров. Еще один завод был построен в 2019 году в Ньюмаркете, штат Онтарио. Здесь выпускаются автобусы для Комиссии по транзиту Торонто. Заказчик выбрал компанию BYD в качестве поставщика, поскольку она смогла обойти конкурентов по многим показателям. Ожидается, что суммарный заказ составит порядка 300 электробусов, при этом обе фабрики, выпускающие пока только автобусы, готовы к расширению модельного ряда и наращиванию объемов производства.
5. BYD прекратила выпуск автомобилей с двигателями внутреннего сгорания
Последний автомобиль с бензиновым двигателем сошел с конвейера компании в марте 2022 года. Дальнейшее производство моделей с двигателями внутреннего сгорания не планируется, поскольку их заменят гибридные и электрические автомобили. Примечательно, что другие торговые марки запланировали подобный переход на более поздние сроки: Jaguar – на 2025 год, Volvo, Mercedes-Benz, Lexus и Cadillac – на 2030 год, а Chevrolet – на 2035 год. Дело в том, что компания BYD не рассматривает продажу моделей, оснащенных двигателями внутреннего сгорания, как способ выживания, поскольку ее текущие позиции на рынке электромобилей позволяют с уверенностью смотреть в будущее.
6. BYD привлекает многомиллионные инвестиции
Уоррен Баффет, один из самых богатых людей в мире, в 2008 году приобрел 225 миллионов акций BYD на сумму 230 миллионов долларов США, посчитав это более выгодной инвестицией, чем капиталовложения в Tesla Илона Маска. В том же году на фоне финансового кризиса генеральному директору Tesla пришлось продать многие активы, чтобы сохранить свою компанию на плаву. Несмотря на то, что Tesla остается одним из ведущих производителей электромобилей, Баффет вместе со своим партнером Чарли Мангером оценили огромный рыночный потенциал компании BYD и китайской индустрии электромобилей в целом. Этот фактор в итоге склонил чашу инвестиционных весов в пользу бренда из Поднебесной.
Сможет ли BYD конкурировать с Tesla?
Принимая во внимание геополитическую напряженность между Китаем и США, можно сделать вывод, что компания BYD имеет не очень много шансов прочно закрепиться на американском рынке, где господствуют электромобили Tesla. На автомобильном рынке Китая доля торговой марки BYD в целом также не очень большая, она составляет около 3,5%. Что касается объемов продаж электромобилей и подключаемых гибридов, то в этой сфере рыночная доля BYD намного выше – 20%. Учитывая стремительный рост популярности электромобилей (на 176% в 2022 году в годовом исчислении), потенциал компании достаточно высок. Таким образом, если Tesla не сумеет закрепиться на огромном китайском рынке, через несколько лет BYD с высокой долей вероятности одержит победу в этом противостоянии.
По материалам makeuseof.com